import_export time pin-drop map info close plus new-window texture engelsiz klima wifi usb bisiklet ring-hat ekspres-hat tek-bilet cift-bilet metrobus vapur tren metro havalimani hastane hastane tarife hattipi arrow-line-up arrow-line-down arrow-line-left arrow-line-right arrow-left arrow-right arrow-dropdown home navigation menu-location menu-map menu-card menu-stars menu-more search facebook twitter instagram youtube vine linkedin rss delete playlist_add loop list
İETT Genel Müdür Rıdvan Aslan, “Şu anda halk otobüslerinde çalışma saatlerine uyulup uyulmaması, güzergâha uyulup uyulmaması ve otobüste sigara içilip içilmemesi dışında herhangi bir denetim yapamıyoruz.” dedi.
 
 
Vatan Dergi Grubu Başkanı Ercan Arıklı’nın bir halk otobüsünün çarpması sonucu hayatını kaybetmesi, halk otobüslerindeki “denetim ihmali”ni ortaya çıkardı. Her gün binlerce insanı taşıyan halk otobüslerinde çalışma saatleri ve güzergâha uyulup uyulmadığı ile otobüste sigara içilip içilmediği dışında hiçbir denetim yapılamıyor. İstanbul’da sadece bu üç sebeple bile son bir yılda 1 trilyon 200 milyar lira ceza kesildi.
 
 
Halk otobüslerindeki başıboşluğu fark eden İETT, 3 ay önce bir çalışma başlattı. İETT Genel Müdür Rıdvan Aslan, halk otobüslerini disipline etmeyi amaçladıkları çalışmanın sonuna geldiklerini belirtiyor. Arslan, sistemin baştan sona değişeceğini kaydediyor. Çalışmanın sona ermesiyle birlikte halk otobüslerinin de tek bir çatı altında toplanacağını vurgulayan Aslan, İETT şoförlerine uygulanan standartların halk otobüsü şoförleri için de aynen geçerli olacağını, aynı eğitimden geçirileceklerini ve sürekli denetim altında tutulacaklarını dile getiriyor. İstanbul’da bin 363 tane özel halk otobüsü bulunuyor. Halk otobüslerinin şoförleri trafik kurallarına uyulmamasından keyfi hız yapımına, halkla ilişkilerdeki aksaklıklardan belirlenen güzergâhlara uyulmamasına kadar daha birçok eleştiri alıyor. İETT Genel Müdürü Rıdvan Aslan, yaklaşık olarak üç aydır özel halk otobüslerini disipline etmek üzere yeni yönetmelik çalışması yaptıklarını belirterek, “Sistemi tamamen değiştirmeye çalışıyorum.” dedi.
 
 
Bu çalışmanın Arıklı’nın vefatı üzerine başlamadığını vurgulayan Aslan, “Sanki bir kaza olduktan sonra harekete geçiyormuşuz gibi algılandı. Halbuki üç aydır bu konu üzerinde çalışıyoruz.” şeklinde bir açıklama getirdi. Çalışmayı önümüzdeki bir ay içerisinde tamamlayacaklarını bildiren Aslan, yapılacak değişiklikleri şöyle anlattı: “Artık halk otobüsleri hem yönetim anlamında hem de garaj anlamında tek bir çatı altında toplanacak. Artık kimse otobüsünü evinin önüne park edemeyecek. Eğitim konularına müdahale edeceğiz. Bizim kendi şoförlerimize uyguladığımız psiko–teknik uygulamalarını halk otobüsü şoförleri için de zorunlu hale getireceğiz. Ayrıca her otobüste iki şoför bulunması ve her birinin günde sekiz saatten fazla çalışmaması zorunlu olacak.”
 
 
Şu anda İETT Genel Müdürlüğü olarak halk otobüslerini ne sürücülük ne de halkla ilişkiler eğitimi anlamında denetleyemediklerine dikkat çeken Aslan, “Şu anda çalışma saatlerine uyulup uyulmaması, güzergâha uyulup uyulmaması ve otobüste sigara içilip içilmemesi dışında herhangi bir denetim yapamıyoruz. Ancak yönetmeliğin değişmesiyle birlikte her alanda denetleme yapabileceğiz.” diye konuştu. Halk otobüslerine kesilen cezaların yüzde 80’inin çalışma saatlerine ve güzergâha uyulmaması olduğunu kaydeden Aslan, 2002 yılının başından itibaren halk otobüslerine 16 bin ceza kesildiğini ve bunların tutarının 1 trilyon 200 milyar lira olduğunu bildirdi. Aslan, halk otobüslerinin de profesyonel şirketler gibi yönetilmesi ve profesyonel anlamda insan kaynakları çalışması yapması gerektiğini belirtti.
 
Ahmet Dönmez / İstanbul 
Kaynak: Zaman - 06 Haziran 2004