import_export time pin-drop map info close plus new-window texture engelsiz klima wifi usb bisiklet ring-hat ekspres-hat tek-bilet cift-bilet metrobus vapur tren metro havalimani hastane hastane tarife hattipi arrow-line-up arrow-line-down arrow-line-left arrow-line-right arrow-left arrow-right arrow-dropdown home navigation menu-location menu-map menu-card menu-stars menu-more search facebook twitter instagram youtube vine linkedin rss delete playlist_add loop list
Projelerini anlatan İETT'nin yeni Genel Müdürü Nevzat Pakdil reklam gelirlerinin arttırılacağını, boş gayrimenkullerin değerlendirileceğini söyledi.
 
 
Büyükşehir Belediye Başkanı Ali Müfit Gürtuna'nın seçimleri kazanmasının ardından yaptığı genel müdür operasyonu yaptı. Bu operasyonda Büyükşehir'in birçok genel müdürü değişti, çoğunluğu Erdoğan döneminden olan müdürlerin yerine yeniler getirildi. El değiştiren koltuklardan biri de İETT Genel Müdürlüğü oldu. Gürtuna, Raif Yetim'in yerine eski bir bürokrat olan Nevzat Pakdil'i getirdi. 1950 Maraş doğumlu olan Pakdil, hem ilahiyat hem kamu yönetimi eğitimi aldı. Özal döneminin bürokratlarından olan Pakdil, BBP lideri Muhsin Yazıcıoğlu'nun da akrabası.
 
 
Daha önce İETT'de görev almak hiç aklınızdan geçti mi?
 
 
- Öteden beri İstanbul'da görev yapma arzum vardı. Bu kentte yaşıyorum ve kendimi İstanbullu olarak görüyorum. İETT'ye gelince... Son bir yıldır aklımda olan bir konuydu bu.
 

Sizinle birlikte ne değişecek?
 
 
- Baştan aşağı herşey: Otobüs filosunun yenilenmesinden tutun da, hizmet kalitesinin yükseltilmesine, durakların yenilenmesinden yeni hatların oluşturulmasına kadar. Anketler gösteriyor ki arabası olan İstanbulluların yüzde 44'ü toplu ulaşım istenilen standartlara çıkarsa hemen otobüs kullanmaya hazır. Bu da 1 milyon 200 bin aracın olduğu İstanbul'da 400 bin aracın birden trafikten çekilmesi demek.
 
 
Bunun için gereken dev finansmanı nasıl sağlayacaksınız?
 
 
- Hesabımızı yaptık, kurumu darboğazdan kurtarabiliriz. Reklam gelirlerini arttırmayı ve kurumun gayrimenkullerini değerlendirmeyi düşünüyoruz. Büyük bir girdi bekliyoruz.
 
 
Reklam gelirleri?
 
 
- Şu anda yıllık 350 milyar lira dolayında bir reklam gelirimiz var. Bunu arttırmalıyız. Reklamverenlere cazip imkanlar sunmalıyız. Reklama uygun olan araçlarımızı belirleyip bunları pazarlamalıyız.
 
 
Yani reklamverenler de otobüs seçiyor, öyle mi?
 
 
- Tabii. Adam firmasının ya da ürettiği ürünün reklamını kırık dökük eski bir otobüste sergilemek istemiyor. Ancak İETT'nin halihazırda elinde buna uygun araçlar var ve yenilerini almayı planlıyoruz.
 
 
Gazetemize sık sık şoförlerin yolculara tavırları ile ilgili şikayetler ulaşıyor. Bu konuda ne yapmayı düşünüyorsunuz?
 
 
- Kurumun çalışanlarının hem ekonomik hem psikolojik açıdan ağır bir baskı altında çalıştıkları doğru. Bugün bir mühendisimiz bile 250 milyon lira maaşla çalışıyor. Çalışma koşullarını iyileştirmeye çalışacağız. Fakat bu hemen sonuç alabileceğimiz bir olay değil. Kurum içi eğitim çalışmalarını arttırarak sürdüreceğiz. Sürekli telkinde bulunacağız.
 
 
Bunlar yeterli olacak mı?
 
 
- Hayır, bizi aşan meseleler de var. Mesela trafik. En büyük sorunumuz bu. Amaç ulaşımı en kısa zamanda en az maliyetle yapmak ama burası İstanbul. Daha makro ölçekli projeler hazırlamak gerek. Ve yasayla kurulmuş bir kurum olan İETT'nin sübvanse edilmesi gerekli. Mesela Paris'te sübvansiyon yüzde altmış. Giderlerinin yarısından çoğu kurum dışından karşılanıyor.
 
 
Neler planlıyor?
 
 
Otobüs sayısı 4 bin 500'e çıkacak.
 
 
Seferler ve hareket saatleri internetten duyurulacak.
 
 
Reklam gelirlerini arttırmayı hedefliyor.
 
 
Kurumun elindeki atıl gayrimenkulleri değerlendirmeyi düşünüyor.
 
 
Vatandaşa daha ‘‘müşfik'' davranılması için kurumiçi eğitimlere hız verilecek.
 
 
Büyükşehir ve diğer kuruluşlardan sübvansiyon talep edilecek.
 
 
Akbil uygulamasını sürdürecek.
 
 
Çevre dostu otobüsler alınacak. 
Kaynak: Hürriyet Gazetesi - 18 Ocak 2000