import_export time pin-drop map info close plus new-window texture engelsiz klima wifi usb bisiklet ring-hat ekspres-hat tek-bilet cift-bilet metrobus vapur tren metro havalimani hastane hastane tarife hattipi arrow-line-up arrow-line-down arrow-line-left arrow-line-right arrow-left arrow-right arrow-dropdown home navigation menu-location menu-map menu-card menu-stars menu-more search facebook twitter instagram youtube vine linkedin rss delete playlist_add loop list
İETT söküğünü dikiyor
 
İETT, otobüs fiyatlarının ve yenileme maliyetlerinin yüksek oluşu nedeniyle kendi kaporta fabrikasını kurdu. Kurum bu yatırımla yeni otobüsün 10'da biri fiyata araçlarını yenileyecek 
 
BENGİ TÜZÜN
İSTANBUL - Şehiriçi toplu taşımacılığa yönelik uluslararası standartlarda yeni bir otobüsün maliyetinin 100-110 bin euro olması ve yenileme hizmeti veren işletmelerin kapasitelerinin yetersiz kalması finansman kaynakları kısıtlı olan İETT'ye kaporta fabrikası kurdurdu. İkitelli'deki İETT Garajı'nda 2.5 trilyon liralık yatırımla kurulan fabrikada Ikarus ve MAN marka otobüslerin yıpranan karasörleri ile iç döşemeleri yenilenecek.
İETT Genel Müdürü Rıdvan Aslan, bu yatırımla 100-110 bin euro'ya yeni otobüs almaktansa bu fiyatın 10'da biri kadar tutara otobüsün yenilenebildiğini söyledi. Aslan, "Bant usulü seri üretimle günde bir otobüs üretmeye başladık. Bu İETT için bir başarıdır. Bir otobüs fabrikasında motor ve şasi bittikten sonra üretim nasıl yapılıyorsa biz de onu yapıyoruz. Arabaların ömrünü uzatıyoruz. Sonbaharda banttan günde 1.5 otobüs çıkaracağız" dedi.
 
Araçların yarısı sorunlu
Dokuz ayda 4 bin 500 metrekarelik bir hangarı kaporta yenileme fabrikasına dönüştürdük-lerini anlatan Aslan, "75 çalışanımız var. İETT otobüsleri ilk kez yenilenmiyor. İETT'nin her garajında kaporta atölyesi vardı. Ama bu kalitede iş yapılamıyordu. Seri üretim yoktu. Fırın boya yoktu. Fırçayla boyama yapılıyordu. Stoksuz üretim yapıyoruz. Koltuk, döşeme ve tamponu biz üretmiyoruz. Türkiye'deki yedek parça sanayiinden de destek alıyoruz" bilgisini verdi. İETT bünyesinde 2 bin 580 adet otobüs bulunduğunu ifade eden Aslan, bunların 1000 adetinin ise sorunlu olduğuna dikkat çekti. Sıfırdan otobüs üretmeyi hiçbir zaman düşünmediklerini vurgulayan Aslan, "İETT toplutaşım kurumudur. Otobüs üreten bir kurum değildir. Biz sadece sistemi ayakta tutabilmek ve daha kaliteli bir hale getirmek için çalışıyoruz. Motor ve koporta yenileme fabrikalarımız var. Bu kadar yaptıktan sonra otobüs de yaparız ama bizim asli görevimiz İstanbulluyu bir yerden bir yere götürmek" düşüncesini iletti. 
 
Yeni otobüs ihalesi
Bu arada, İETT, ortalama yaşı 10 olan araç filosunu gençleştirmek için 1999 yılından sonra ilk defa bu yıl otobüs yenileme ihalesine çıktı. Mercedes, MAN ve BMC'nin girdiği 200 otobüsün yenileneceği 40 milyon euro'luk ihale önümüzdeki günlerde sonuçlanacak. Aslan, "İETT filosunun yaşını iki yaşa indirmek için büyük maliyetler lazım. Otobüslerimizi kendimiz de yenileyebilir miyiz diye bir arayışa girdik. Konu ile ilgili uzman kuruluşlar Bursa'da toplanmış. Geçen sene 152 aracımızı ihale ettik. Aslında 500 otobüsü yenilemeyi düşündüğümüzü söylemiştik. Ancak onlar kapasitelerinin 152 araca yettiğini söyledi. Otobüslerimi-zi 2.2 milyon dolara yeniliyorlar. Biz önce, 'Gelin bizim garajımızda yapın' dedik. Razı olmadılar. Bunun üzerine bu fabrikayı kurduk. Artık kendimiz yenileme yapacağız. 31 Aralık'a kadar 150-200 araba yenilemiş olacağız. 152 araç da Bursa'da üretiliyor. Ayrıca, Mercedes, MAN ve BMC de 200 yeni otobüs için açtığımız ihaleye girdi. Önümüzdeki günlerde karar vereceğiz. 50'si engellilere yönelik olmak üzere, 'euro 3' çevreci motora sahip olan 200 yeni otobüs alarak, toplamda 550 otobüsümüzü yenilemiş olacağız." İETT'nin yeni otobüs ihalelerini 1993'te Ikarus, 1997'de Mercedes, 1999'da yine Mercedes kazanmıştı.
 
Yollara DVD'li otobüs
BMC Kamyon'un Türkiye'de belediye ve özel halk otobüsü segmentinde pazar lideri konumunda olduğunu belirten BMC San ve Tic. A.Ş. Pazarlama Müdür Yardımcısı Tufan Altuğ, yüzde 100 yerli sermayeli ilk ve tek entegre ticari araç üreticisi olduklarının da altını çizdi. Altuğ, "İstanbul'da 600 civarında BMC Belde Modeli özel halk otobüsü bulunuyor. Bunun dışında başta İzmir olmak üzere Kayseri, Adana, Edirne, Antalya, Bursa ve diğer birçok ilimizde belediye ya da özel halk otobüsü kapsamında BMC Belde serisi araçlar kullanılıyor. Antalya özel halk otobüsçüleriyle 175 adet Probus 215 SCB alımı anlaşması yapıldı. 45 adedi teslim edilen araçların tümü klimalı ve DVD/Televizyon sistemli" dedi.
 
Bakımda avantajlı
İETT'ye otobüs satan şirketlerden Mercedes Benz Türk de modelleriyle ilgi çekiyor. İETT ve halk otobüsü işletmecilerine toplam 642 adet 'Conecto O 345' şehiriçi otobüs sattıklarını belirten Mercedes Benz Türk yetkilileri, "İETT'ye bugüne kadar toplam 558 adet otobüs, halk otobüsü işletmecilerine de toplam 84 solo otobüs satışı gerçekleştirdik. Otobüslerin hepsi Avrupa standartlarına uygun, çevreci ve yeşil motorlu. Bu otobüslerin fiyatı 105 bin ile 130 bin euro arasında değişiyor" diye konuştu. Mercedes Benz Türk yetkilileri, İETT'ye teslim edilen otobüslerin tamamının otomatik şanzımanlı, sürüş kolaylığının yanı sıra servis ve bakım maliyetlerinde avantajlı olduğunu vurguluyor.
 
170 otobüsü yeniledi
İstanbul'da eski model halk otobüslerinin yenilenmesi kararı çıktıktan sonra 1380 adet yeni otobüs ihtiyacı doğduğunu belirten MAN Otobüs İç Satış Müdürü Duran Kaya, şöyle konuştu: "Bu ihtiyacı MAN, Mercedes, BMC gibi üreticiler karşılamaya çalışıyor. Ayrıca Kore'den ithal edilen Hyundai'nin yanı sıra İETT'nin istediği yaş sınırını aşmamış kullanılmış seyahat otobüsleri halk otobüsüne dönüştürülerek bu pazardan önemli oranda pay aldı. Bize ulaşan bilgilere göre 900-1000 civarında otobüs yenilendi. Bu yenileme içinde MAN'ın payı 170 adet civarında. İstanbul Halk Otobüsü işletmecilerine 150 adet otobüs satışı ve teslimatı gerçekleştirildi. Motor güçlerine göre fiyatlarımız 94 bin 672 ile 95.423 euro."
 
Kaynak: Radikal Gazetesi - 31 Ağustos 2003