import_export time pin-drop map info close plus new-window texture engelsiz klima wifi usb bisiklet ring-hat ekspres-hat tek-bilet cift-bilet metrobus vapur tren metro havalimani hastane hastane tarife hattipi arrow-line-up arrow-line-down arrow-line-left arrow-line-right arrow-left arrow-right arrow-dropdown home navigation menu-location menu-map menu-card menu-stars menu-more search facebook twitter instagram youtube vine linkedin rss delete playlist_add loop list
İETT, ekonomik ömrünü doldurmuş belediye otobüslerini hurdaya çıkarmak yerine, taksi plakası yöntemiyle özelleştirme yoluna gidiyor.
 
 
 Özelleştirilecek 135 otobüsten 20 trilyon lira ruhsat adı altında hava parası alacak olan İETT, bu otobüslerden her ay da 100 milyar lira kira toplayacak. İhaleyi kazananlar, 1.5 yıl sonra, yeni otobüs almak zorunda kalacak.
 
İETT, ekonomik ömrünü dolduran 135 belediye otobüsünü bir buçuk yıl içinde yenileme şartıyla, kiraya vermek için ihale açtı. İhaleye katılanlar, taksi plakalarında olduğu gibi araç başına 145 milyar liradan başlayan ‘‘ruhsat bedeli’’ adı altında hava parasını ödemek zorunda kalacak. İhaleyi kazananlar ayrıca, her ay için bin bilet karşılığı kira bedeli ödeyecek.
 
Bu yolla, 20 trilyon lira gelir elde etmeyi planlayan İETT, otobüslerden de her ay toplam 100 milyar lira kira alacak. İhaleyi kazananlar, bir buçuk yıl içinde kiraladıkları bu otobüsleri, devrederek yeni bir otobüs almak zorunda kalacak.
 
Toplam 2 bin 512 otobüslük filoya sahip olan İETT, toplu taşımacılığı Almanya ve İngiltere'de olduğu gibi özel sektöre devrederek, sürekli zarar eden kuruluş olmaktan kurtulmayı planlıyor. 2002 yılı içinde 135 otobüsün işletmesini özel sektöre devretme kararı alan İETT, şu ana kadar 99 otobüsün ihalesini tamamladı. 36 otobüs için de önümüzdeki günlerde yeni ihale açacak.
 
YÖNETİM İETT'DE
 
Arkadaşımız Zeliha Aslan'ın görüştüğü İETT Genel Müdür Yardımcısı Rıdvan Aslan, özel sektöre devredilen bu otobüslerin hat ve çalışma saatlerinden, denetimlerine kadar uyacakları tüm kuralların İETT tarafından belirleneceğini söyledi. Aslan, ‘‘Daha önce İETT yaptığı ihalelerde sadece hatları kiralıyordu. İhaleyi kazananlar, halk otobüsü olarak belli bir hatta çalışıyordu. Ancak, bu yıl özelleştirmeye adım atmak için kiralamada yeni bir yöntem uygulamaya başladık’’ dedi.
 
Şu anda İETT'nin 2 bin 512 otobüsünün yanı sıra 1310 özel halk otobüsün toplam 513 hatta çalıştığına da değinen Rıdvan Aslan, ‘‘Yeni yöntemde, sadece hattı değil, kurum açısından ekonomik ömrünü doldurmuş 1980 model otobüsleri de kiraya veriyoruz. İhaleye katılıp kazananlar İETT'ye ait otobüsle 18 ay rotasyon usulüyle tüm hatlarda çalışabiliyor. Çalışabileceği hatlar İETT tarafından belirleniyor. 18 ay sonunda da ihaleyi kazanan kişi İETT'nin otobüsünü iade edip sıfır kilometre bir araçla aynı koşullarla çalışacak. Bu yolla İETT'nin filosundaki araçları da ek bir yatırım yapmadan yenilemiş olacağız’’ dedi.
 
İETT'nin Basın Danışmanı Erhan Çardaklı da otobüs ihalesinde Toplu Taşıma Katılım Ruhsatı alabilmek için alt sınır olarak 145 milyar lira belirlendiğine dikkat çekti. Bu ruhsat alındıktan sonra her ay için aracın yılı ve özelliğine göre belirlenen miktarda bilet karşılığı kira bedellerinin ödeneceğine değinen Çardaklı, ‘‘Bilet fiyatları arttıkça, bu kira bedeli de artmış olacak’’ dedi. İETT'nin özelleştirilmesinde Avrupa'daki toplu taşımacılık modellerinin örnek alındığını söyleyen Çardaklı, ‘‘Sadece otobüsleri değil, garajlarımızı da hizmet ve hatlarıyla birlikte özelleştireceğiz. Bu garajlardaki araç, makine parkı, tesisler işletmeciye devredilecek ve toplu taşıma hizmetini bu işletmeci verecek. İETT'nin şu anda 10 garajı var. Bu sisteme geçmek için ilk olarak Edirnekapı garajını özelleştirmeye açacağız’’ dedi. 
Kaynak: Hürriyet Gazetesi - 20 Ekim 2002