import_export time pin-drop map info close plus new-window texture engelsiz klima wifi usb bisiklet ring-hat ekspres-hat tek-bilet cift-bilet metrobus vapur tren metro havalimani hastane hastane tarife hattipi arrow-line-up arrow-line-down arrow-line-left arrow-line-right arrow-left arrow-right arrow-dropdown home navigation menu-location menu-map menu-card menu-stars menu-more search facebook twitter instagram youtube vine linkedin rss delete playlist_add loop list

İSTANBUL-İstanbul Büyükşehir Belediyesi Genel Sekreteri Prof. Dr. Adem Baştürk, Otogar-Başakşehir raylı sistem hattını ziyaret etti ve çalışmalarla ilgili bilgi aldı. Yapımını İETT’nin üstlendiği hatta yıl sonuna kadar deneme seferlerinin başlaması planlanıyor. Hatta şu ana kadar 48 kilometre demiryolu ve 256 bin metre kablo döşenirken 1 milyon 339 bin metreküp beton, 170 bin 704 ton demir çelik harcandı. 

İstanbul Büyükşehir Belediyesi Genel Sekreteri Prof. Dr. Adem Baştürk, yapımını İETT’nin üstlendiği, Türkiye’nin en uzun şehir içi raylı sistem hattı Otogar-Bağcılar-Olimpiyatköyü-Başakkonutları 4 hattında yürütülen çalışmalarla ilgili bilgi aldı. İETT’nin İstoç’taki merkez şantiyesinde gerçekleştirilen bilgilendirme toplantısına İstanbul Büyükşehir Belediyesi Genel Sekreteri Prof. Dr. Adem Baştürk, Genel Sekreter Yardımcısı Muzaffer Hacımustafaoğlu, İETT Genel Müdürü Dr. Hayri Baraçlı, Genel Müdür Yardımcıları Ali Rıza Kiremitci, Mümin Kahveci, Ulaşım Daire Başkanı Dursun Balcıoğlu, Ulaşım AŞ Genel Müdürü Ömer Yıldız, Genel Müdür Yardımcısı Ali İhsan Uygun, Bağcılar Belediye Başkanı Lokman Çağırıcı, İETT Raylı Sistemler Daire Başkanı Doğan Kara ile yüklenici firmanın temsilcileri ve kontrol mühendisleri katıldı. Bilgilendirme toplantısının ardından yeraltına inen ekip, Başak 1 istasyonu ile İkitelli Sanayi 1 istasyonu arasında kısa bir tur yaptı. 

Bir kısmı hafif metro, bir kısmı metro

Yapımı İETT tarafından yürütülen ve Türkiye’nin en uzun şehir içi raylı sistem hattı olan Otogar-Başakkonutları raylı sistem hattı iki bölümden oluşuyor. Toplamda 21.6 kilometre olan hattın Otogar-Kirazlı 1 istasyonu arasında kalan dört istasyonlu birinci bölümü hafif raylı sistem olarak inşa ediliyor. Hattın devamı olan 11 istasyonlu metro kısmı ise Kirazlı 1 istasyonundan başlıyor ve Başakkonutları 4’e kadar uzanıyor. İnşaatın yüzde 87’sinin tamamlandığı hattın yıl sonuna kadar hizmete alınması planlanıyor. Şu anda çalışmaların üç vardiya halinde bin 200 kişiyle yürütüldüğü hatta Esenler ve Başak 1 istasyonları tamamen, Çinçin, İstoç, Başak 3, Başak 4, Sanayi 1, Sanayi 2, Güney Sanayi, Olimpiyatköy, Kirazlı 1 ve Mahmutbey istasyonlarında ise inşaatın yüzde 90’ı tamamlanmış durumda.

Yürüyen merdivenleri, asansörleri, aydınlatması, yönlendirme tabelaları, jetonmatikler ve kamera sistemi de dahil olmak üzere neredeyse tamamı bitmiş olan bu istasyonlarda kalan işlerin bir buçuk ay içerisinde bitirilmesi amaçlanıyor. Toplamda 48 kilometreyi bulan rayların 39 kilometresi, hatta enerji sağlayan katener sisteminin önemli bölümü tamamlanmış durumda bulunuyor. Hatta hizmet verecek araçların tamamı (80 adet) Olimpiyatköy’deki depo sahasında bekletiliyor.

Saatte 70 bin yolcu

Esenler hariç bütün istasyonları yer altında bulunan raylı sistem hattında çift katlı olarak inşa edilen Kirazlı 1 istasyonu entegrasyon için kilit önem taşıyor. Öyle ki İstanbul Büyükşehir Belediyesi tarafından yapımı planlanan Bakırköy İDO ve Halkalı Hafif Metro hattı Kirazlı 1 istasyonunda kesişiyor. Hizmete girmesiyle İstanbul’da ulaşımı büyük oranda rahatlatacak sistemin hafif raylı kısmında saatte 25 bin, metro kısmında ise 70 bin yolcu taşınması hedefleniyor.

Hatta 256 bin metre kablo döşendi

427 bin metrekare yapı alanına sahip hatta şu ana kadar 33 bin 500 metre aç kapa ve delme tünel ile bin 203 metre viyadük inşaatı yapıldı. 48 kilometre demiryolu hattı döşendi. 1 milyon 339 bin metreküp beton, 170 bin 704 ton demir çelik harcandı, 256 bin metre kablo döşendi. 283 adet yürüyen merdiven ve 40 adet asansörün montajı tamamlandı.   

Bu haber 5781 kez okundu