import_export time pin-drop map info close plus new-window texture engelsiz klima wifi usb bisiklet ring-hat ekspres-hat tek-bilet cift-bilet metrobus vapur tren metro havalimani hastane hastane tarife hattipi arrow-line-up arrow-line-down arrow-line-left arrow-line-right arrow-left arrow-right arrow-dropdown home navigation menu-location menu-map menu-card menu-stars menu-more search facebook twitter instagram youtube vine linkedin rss delete playlist_add loop list

Genel Müdür Öztürk: `İETT nev-i şahsına münhasır bir genel müdürlüktür`

 

İSTANBUL- İETT nisan ayı koordinasyon toplantısı Kağıthane’de yapıldı. Üst düzey yöneticilerin katılımıyla her ayın ilk pazartesi günü düzenlenen toplantının nisan gündemine damgasını vuran Otogar-Bağcılar raylı sistem hattıyla geleceğe yönelik projeler oldu. Genel müdür Mehmet Öztürk, hattın 29 Ekim 2008’de bitirileceğini açıkladı.

 

 

Nisan ayının ağırlıklı gündemi Otogar-Bağcılar hattı oldu...

İETT’nin birimler arası koordinasyonun sağlanması, faaliyetlerin görüşülmesi ve bilgi alışverişinde bulunulması amacıyla her ayın ilk pazartesi günü üst düzey yöneticilerin katılımıyla gerçekleştirdiği koordinasyon toplantısına genel müdür Mehmet Öztürk’ün yanı sıra genel müdür yardımcıları Ali Bölükbaşı ve Mustafa Hatipoğlu ile birlikte genel müdür danışmanları, daire başkanları, iç denetçiler, koordinasyon, işletme ve garaj müdürleri katıldı. Kağıthane garajında bulunan sosyal tesislerde düzenlenen ve iki bölümden oluşan nisan toplantısında mart ayında belirlenen başlıklardan özellikle raylı sistem inşaatları, metrobüs, Bağlarbaşı kültür merkezi ve ulaşım müzesi ile yeni araç alımı üzerinde duruldu.

 

 

Yer altında dört köstebek var...

Karşılıklı bilgi alışverişiyle geçen toplantıyı yöneten genel müdür Mehmet Öztürk, Otogar-Bağcılar hattının 29 ekim cumhuriyet bayramında açılacağını söyledi. İETT denince akla gelebilecek en küçük detayı gözden kaçırmayan tavrıyla toplantıya ağırlığını koyan Öztürk, kurmaylarını pekçok konuda bizzat kendisi bilgilendirdi. Başlangıçta 4.4 kilometre olarak planlanan Otogar-Bağcılar hattının daha sonra İkitelli olimpiyat köyüne uzatıldığını, halen 4 TBM (köstebek) makinesiyle günde 50 metre tünel açıldığını belirtti. Bu hatta yapılan çalışmalar sırasında 410 dolayındaki dairenin kamulaştırma yoluyla tahliye edildiğini söyleyen Öztürk, bu düzeyde bir rakamın Türkiye’de bir ilk olduğunu vurguladı.

 

Tarihi kule ulaşım müzesi oluyor...

İETT ‘nin tamamen öz kaynaklarıyla inşa ettiği Bağlarbaşı’ndaki kültür merkezinin 2007’nin ağustos ayında bitirildiğini, ancak resmi açılış için eski İETT’li, başbakan Recep Tayyip Erdoğan’ın beklendiğini söyleyen genel müdür Öztürk, bu tarihin de mayıs ayının 18’i olduğunu ekledi. 1928 yılında tramvay hangarı olarak inşa edilen Bağlarbaşı’ndaki kompleksin kulesi ulaşım müzesi olarak düzenlenecek.

 

 

Genel Müdür Öztürk: ‘Akyolbil İETT’nin hayal projesidir’ 

Toplantının ikinci bölümünde İETT’nin gelecekteki vizyonuna değinen genel müdür Mehmet Öztürk, taşıt takip, filo yönetimi ve yolcu bilgilendirme sisteminden oluşan Akyolbil’i, İETT’yi çağa taşıyacak proje olarak tanımladı ve insan faktörünü asgariye indirmeyi amaçlayan sistemin 1997 yılından bu yana hayal edilen bir proje olduğunu söyledi. Halen pilot bölgelerde uygulanan Akyolbil bu yılın Eylül ayında tamamen hayata geçirilecek.

 

İETT nev-i şahsına münhasır bir genel müdürlüktür’

Yüz yılı çoktan devirmiş olan İETT’nin, değil Türkiye’de dünyada bile benzeri çok az bulunan kurumlardan biri olduğunu özellikle vurgulayan Öztürk, ‘İETT Türkiye Cumhuriyeti’nde  nev-i şahsına münhasır bir genel müdürlüktür. Üç yabancı şirketin millileştirilmesiyle kurulmuştur. İETT’nin elinde elektrik vardı, havagazı vardı, tünel vardı, tramvay ve otobüs vardı. Şimdi yalnızca otobüs kaldı. 1950’lerde İETT’nin elindeki tramvay hattı 150 kilometredir. İngiliz, Fransız ve Alman hükümetlerinin ‘siz bu işi kuramazsınız’ demelerine karşın kurulmuş devasa bir müessesedir. İETT’nin 3645 sayılı kuruluş kanunu tam olarak budur.’ dedi. ‘Kurumlara değer katan çalışanlardır’ diyen Öztürk, İETT’de aidiyet duygusunun gelişmişliğine dikkat çekerek bunu bir örnekle taçlandırdı. İETT işçilerinin 2005 yılında, Eminönü-Kabataş hattının bitirilmesi için kendi ücretlerinden feragat ederek önceliğin sistemin tamamlanmasına verilmesini sağladıklarını söyleyen Öztürk, sözlerini ‘İşçilerin bu hakkından vazgeçmesi dünyada benzeri olmayan bir uygulamadır’ şeklinde tamamladı.  

 

 

 

 

 

 

Bu haber 1544 kez okundu