import_export time pin-drop map info close plus new-window texture engelsiz klima wifi usb bisiklet ring-hat ekspres-hat tek-bilet cift-bilet metrobus vapur tren metro havalimani hastane hastane tarife hattipi arrow-line-up arrow-line-down arrow-line-left arrow-line-right arrow-left arrow-right arrow-dropdown home navigation menu-location menu-map menu-card menu-stars menu-more search facebook twitter instagram youtube vine linkedin rss delete playlist_add loop list

 İSTANBUL- İETT şoförleri; etkili iletişim becerileri, stres yönetimi, öfke kontrolü, zor yolcularla baş edebilme, çatışma ve kriz yönetimi, meslek hastalıkları ile yasal hak ve sorumluluklar konularında eğitim aldı.  

 
 
Hürriyet gazetesi İnsan Kaynakları ekinden Zeynep Mengi, İETT Genel Müdürü Dr. Hayri Baraçlı ve üç İETT şoförüyle bir söyleşi gerçekleştirdi. Söyleşide Genel Müdür Baraçlı ve şoförler verilen eğitimler konusunda bilgiler aktardı.  
 
İETT yaklaşık 7 bin şoförüne çeşitli eğitimler verdi. Şoförler, İstanbul`da Güvenli Yolculuk Projesi kapsamında etkili iletişim becerileri, etkili iletişim becerileri, stres yönetimi, öfke kontrolü, zor yolcularla baş edebilme, çatışma ve kriz yönetimi, meslek hastalıkları ile yasal hak ve sorumluluklar konularında eğitim aldı. 35 ay süren eğitim İstanbul Kültür Üniversitesi işbirliğiyle düzenlendi. İstanbul`da Güvenli Yolculuk Projesi kapsamında verilen eğitimi 7 bine yakın şoför aldı. Konu başlıkları arasında yasal hak ve sorumluluklar, stres yönetimi, öfke kontrolü, zor yolcularla baş edebilme, çatışma ve kriz yönetimi (yangın, saldırı, hırsızlık, kavga), etkili iletişim becerileri, uzun süre araç kullanmaya bağlı sağlık sorunlarının önlenmesi ve tedavisi için izlenecek yol gibi konular yer aldı. Eğitimler 25`er kişilik gruplar halinde yapıldı.
 
Toplu taşımada dört faktör var 
2009 yılında planlanmaya başlanan İstanbul`da Güvenli Yolculuk Projesi, 2010 yılında uygulamaya geçti ve 2012 yılının mayıs ayında tamamlandı. Bu projeyle hedeflerinin güvenli yolculuk olduğunu belirten İETT Genel Müdürü Hayri Baraçlı, bunu sağlarken şoförün de aracı güvenli kullanmasının beklendiğini söylüyor: “Toplu taşımada dört faktör var; şoför, araç, yol ve yolcu. Biz kendimize düşen görevi, araç ve arıza bakımını yapıyoruz, şoförlerimize eğitim veriyoruz. Yolcularla ilgili de bilgilendirme çalışmaları yapıyoruz. Araç içi ve duraklardaki ekranlar gibi. Bu eğitimde de birçok konuya değindik. Mesela yolcular arasında kavga çıktığında onlarla diyalog kurabilmeliler. Yangın durumunda yangın tüpünü, yangın battaniyesini kullanma, olaya hızlı bir şekilde müdahale etme tekniklerini öğrendiler.”
 
Eğitimlerden sonra gizli müşteri çalışmaları yaptıklarını belirten Baraçlı iki ayda bir, bir hafta boyunca İETT yönetiminin, genel müdürün, genel müdür yardımcılarının, daire başkanlarının, müdürlerin ve şeflerin hizmet araçlarını bırakıp otobüsle seyahat ettiklerini söylüyor. Bu şekilde problemleri daha net ve somut bir şekilde görüp çözüm bulabiliyorlar.
 
Şoför, günaydın demeli
Eğitim öncesi ve sonrası şoförlerin davranışları karşılaştırıldığında olumlu gelişmeler olduğunu belirten Baraçlı, otobüs yolcularından iyi tepkiler aldıklarını söylüyor. Şoförlerin yolcularla iletişimde olması gerektiğini belirten Baraçlı, "günaydın" demenin toplumsal bir kültür olduğunu söylüyor: “Evde kalktığımda günaydın demeyi seviyorum, bana denmesini de seviyorum. Bu kültürün yaygınlaşması gerekiyor. Otobüse bindiğinde şoför yolcuya günaydın demeli diyen şoförlerin sayısı artıyor bu eğitimle beraber. Evde de yaşantı şekillerinin değiştiğinden bahseden çalışanlarımız var.”
 
Turistik bölgeler için yabıncı dil eğitimi
İETT bünyesinde çalışan şoför ve vatmanlara İngilizce eğitimi de veriliyor. İlk uygulama vatmanlarda yapılmış. Turistlerin çok kullandığı nostaljik tramvay ve Tünel`de çalışan vatmanlara 5 ay süren İngilizce eğitimi verilmiş. Daha çok turiste faydalı olabilecek yer, yön, istikamet gibi konularda eğitim almışlar. Şoförlerle ilgili olarak da tarihi yarımada bölgesinde çalışanlara bu eğitim verilecek. Genel olarak da bir İngilizce eğitimi planladıklarını belirten Baraçlı, daha geniş kapsamlı olması için e-learning projesi düşündüklerini söylüyor.
 
İstanbul trafiğinde 8 saat otobüs kullanmak zor iş
Şoförler günde 8 saat vardiyalı olarak çalışıyor. Bu 8 saat arka arkaya da olabiliyor. 4 saat sabah 4 saat akşam şeklinde de çalışabiliyorlar. İstanbul trafiğinde 8 saat otobüs kullanmak zor iş. Neredeyse sakin saat yok, her an trafikle karşılaşmak mümkün. Bir yanda trafiğin yarattığı stres diğer yanda yolcuların stresi. Bunlarla baş edebilmek için şoförlerin sabırlı olmaları gerekiyor. Projede de en çok öne çıkan eğitim sabır eğitimi olmuş. Sabırlı olmak bu işin bir gereği olarak görülüyor. Şoförlerin en büyük şikayeti neredeyse her iki yolcudan birinin yol sorması. Tabelada yazdığı halde otobüsün nereye gideceğini soran yolculara cevap vermekten sıkılmışlar. Şoförlere eğitimde her yolcuya sanki bu soruyu ilk kez duyuyormuş gibi cevap vermeleri ya da tabelaya bakmalarını söylemelerini anlatmışlar. Tabii en önemlisi de empati yapmak. Günün birkaç saatini yolda geçiren İstanbullular için sadece şoförlerin eğitilmesi yetmiyor. İETT şoförlerinin yolculardan istekleri var: “Yolcuları seviyoruz, onlar da bizi sevsin. Geç kalınca bize kızıyorlar ama trafiğin sebebi biz değiliz. Biz nasıl empati yapabiliyorsak yolcular da kendilerini bizim yerimize koyabilmeli.” diyorlar.
 
Eğitim alan şoförler anlatıyor...
 
 
ALİ EFENDİOĞLU (43)
 
Hanım, sana ne oldu diyor 
2005 yılından beri İETT`de şoför olarak çalışıyor. Şu anda 92C Haznedar Eminönü hattında görevli. Sabah trafiğini bir serviste atlattıklarını belirten Efendioğlu, akşam direksiyon başında oldukları 8 saatin 6`sını trafikte geçirdiklerini söylüyor. Efendioğlu, eğitimden sonra yolcularla iletişimlerinin daha iyi olduğunu anlatıyor: “Durak konusunda çok sıkıntımız var, sürekli, otobüs hangi duraktan geçer diye soruyorlar. Zorluk çıkaran biri olduğunda empati yapıp ona daha sabırla, hoşgörüyle yaklaşmaya çalışıyoruz. Yolcunun öfkesini yönetebileceğimizi öğrendik. Eğitimde hocamız çocuklarınıza, eşinize onlarla gurur duyduğunuzu söyleyin dedi. Benim 3 oğlum var. Çocuklarımla iletişimim değişti, işten eve gittiğimde yorgun ve stresli oluyordum ama artık daha sakinim. Hanım bana diyor ki sana ne oldu?”
 
 
BEKİR KAYA (38)
 
Bazen dövecek gibi geliyorlar
2006 yılından beri İETT``de. Şu an 129L Koz- yatağı-Levent hattında şoför. Kaya sabah 4 akşam 4 saat çalışıyor. Kaya`ya göre sabah yolcuları işe gitme, araba kaçırma telaşı olduğu için daha stresli. Yolcuların yaşadığı stres onlara da yansıyor. Yolcularla ilgili en büyük sıkıntılarının bilgisizlikleri olduğunu belirten Kaya, otobüsün önünde yazsa bile sorulmasından şikâyetçi: “50 kişiden 25`i soruyor. Bu, yolcunun bilinçsiz olmasından kaynaklanıyor.  Sinirli yolcuya sakin bir şekilde cevap verirseniz o da yumuşuyor.  Ama sert çıkarsanız işler tatsızlaşabiliyor. Eğitimden sonra daha sabırlı oldum. Bazen yolcular dövecek gibi geliyor ama `buyur kardeşim, bir isteğin mi var` dendiğinde siniri kayboluyor. Eğitimden sonra çok faydasını gördüm bunun.”
 
 
 
GÜNGÖR AKYÜZ (34)
 
Bize kahvaltı alan yolcular vardı
2004`ten beri İETT`de.  Kocamustafapaşa- Eminönü (35) hattında çalışıyor. Dumlupınar Üniversitesi otobüs kaptanlığı mezunu olan Akyüz, sabah 4, akşam 4 çalışıyor. İstanbul çok kalabalık, kültür ve eğitim farkı var diyen Akyüz, eğitim seviyesi ve ekonomisi farklı bölgelerde farklı sorunlarla karşılaştığını anlatıyor: “Havaalanı-Taksim hattında çalışmıştım. Her yolcu günaydın derdi. Hatta bize kahvaltı alan bile olurdu. Şoförlük yapmadığım zamanlarda ben de yolcuyum. Ben de otobüs bekliyorum, kaçırıyorum... Biz de yolcuların yaşadığı şeyleri yaşıyoruz. Şoför almadığında ben de kızıyorum. Ama empati yaptığınızda sorun çözülüyor.”
Bu haber 3948 kez okundu