import_export time pin-drop map info close plus new-window texture engelsiz klima wifi usb bisiklet ring-hat ekspres-hat tek-bilet cift-bilet metrobus vapur tren metro havalimani hastane hastane tarife hattipi arrow-line-up arrow-line-down arrow-line-left arrow-line-right arrow-left arrow-right arrow-dropdown home navigation menu-location menu-map menu-card menu-stars menu-more search facebook twitter instagram youtube vine linkedin rss delete playlist_add loop list

Genel Müdür Mehmet Öztürk: ‘Metrobus araçları geleceğin teknolojisidir`

 

İSTANBUL- İETT, Metrobusle ilgili bir basın toplantısı düzenledi. Toplantıda konuşan Genel Müdür Mehmet Öztürk, Metrobus hattında çalışmaya başlayan Phileas marka yeni araçlarla ilgili açıklamalarda bulundu. Daha sonra gazetecilerin sorularını yanıtladı. Öztürk ve beraberindeki kalabalık basın ordusu Edirnekapı-Söğütlüçeşme hattında Phileas’la yapılan seferde gerçekleri yerinde görme imkanı buldu.

 

   

 

İETT, son günlerde çeşitli basın yayın organlarında sıklıkla gündeme getirilen yeni Metrobus araçlarıyla ilgili geniş katılımlı bir basın toplantısı düzenledi. Edirnekapı garajında yapılan toplantıya Genel Müdür Mehmet Öztürk’le birlikte çok sayıda basın mensubu katıldı. İlk olarak garajdaki bilgilendirme toplantısında araç ve hatla ilgili bazı teknik bilgileri alan basın mensupları daha sonra Edirnekapı-Söğütlüçeşme hattında bir sefer yaparak yeni araçların hatta sorunsuz çalıştığını yaşayarak gördü.

 

İETT Genel Müdürü Mehmet Öztürk, basına bilgi verirken Phileas’ın bir otobüs olmadığına dikkat çekti ve yüksek teknolojiyle donatılan aracın lastik tekerlekli tramvay olarak adlandırıldığını söyledi. İstanbul’un trafik açısından yoğun ana arterleri için düşünülen Metrobus sisteminin hafif raylı sistemle karşılaştırılabileceğini belirtti. 

 

 

 

Genel Müdür Mehmet Öztürk, basında yer alan haberlerde eleştirilerin bazı başlıklarda toplandığını söyleyerek bunlara tek tek açıklık getirdi. İlk olarak bu araçların yokuşları çıkamadığı şeklinde bir eleştiri yapıldığını söyleyen Öztürk, ‘Bizim teknik şartnamemiz çerçevesinde bu araçlar yüzde 2.5’lik eğimi 40 kilometre, yüzde 12’lik eğimi ise 15 kilometre hızla çıkabilmektedir. Bu konuda herhangi bir sıkıntı yoktur.’ derken araçların neden sefere verilmeyip garajda bekletildiği sorusuna ise gerekli tüm testlerden geçirilen araçların hortum daralması ve turbo motorda meydana gelen gevşeme dolayısıyla bir süre bekletildiğini söyledi. Şu anda hatta, 23 aracın fiilen seferde olduğu bilgisini veren Öztürk, toplamda 50’ye tamamlanacak Phileas’ların 38’inin geldiğini, 12 tanesinin de üretim aşamasında olduğunu söyledi. Kalan on beş araçla ilgili uyum çalışmalarının İkitelli garajında sürdürüldüğünü söyleyen Öztürk, onların da yakında seferde olacağını açıkladı.

 

Phileas’larla ilgili gündeme getirilen bir başka konunun ‘ihalenin adrese teslim’ yapıldığına ilişkin olduğunu söyleyen Genel Müdür Öztürk, Metrobus hattına araç alımının Kamu İhale Kanunu’nun 22-a maddesine göre yapıldığını ve teknik şartname hazırlanırken İETT’nin menfaatlerinin en üst düzeyde korunduğunu ve bilgilerin her zaman basınla paylaşıldığını söyledi. Öztürk, konuşmasının ardından basın mensuplarından gelen soruları yanıtladı.

 

   

 

Bir gazetecinin ‘Phileas’ların özellikleri kullanılmıyor, dolayısıyla otobüsle aynı işi görüyor, bu durumda fiyatı pahalı değil mi? ‘ şeklindeki sorusu üzerine Genel Müdür Mehmet Öztürk, şu açıklamayı yaptı: ‘İstanbul’un şartları göz önüne alındığında Metrobusun saatte 40 bin kişi taşıması gerektiği gerçeğiyle karşı karşıya kalıyoruz. Bunu sağlayabilmek için iki aracın arka arkaya çalışarak tek seferde duraktaki yolcuyu alması gerekiyor. Bunun için de aracın rotadan en ufak bir sapma göstermemesi gerekiyor. Bunu da ancak yüksek teknolojiyle donatılmış bir araçla sağlayabilirsiniz. Phileas’larda bulunan elektronik kılavuzlama sistemi tam da bu işe yarıyor. Şu anda devrede olmayan bu sistemi yola manyetik takozların döşenmesiyle tam anlamıyla devreye alacağız. Ancak ne olursa olsun aracı şoförsüz kullanmayı düşünmüyoruz. İstanbul’un şartlarını göz önüne alarak mutlaka şoför personel bulunduracağız. Çünkü acil durumlarda basılacak butonlar aracı tanıyan, eğitimli şoförlerin kullanımında olacaktır.’

 

Genel Müdür Mehmet Öztürk, ‘Bu araçlardan 50 tanenin dışında almayı düşünüyor musunuz? şeklinde gelen bir soruya, ilk başta pahalı gibi görünen ancak uzun vadede bakım ve işletme maliyetleri düşük olan araçların üretim aşamasının uzun olması (18 ay gibi) dolayısıyla yenilerinin alınmayacağını söyledi. Öztürk, ayrıca kamuoyunda oluşan Metrobus hattı kalıcı ve nihai çözümdür şeklindeki algılamanın yanlış olduğunu, uzun vadede Metro’dan vazgeçilmediğini belirtti.

 

Bu haber 9496 kez okundu