import_export time pin-drop map info close plus new-window texture engelsiz klima wifi usb bisiklet ring-hat ekspres-hat tek-bilet cift-bilet metrobus vapur tren metro havalimani hastane hastane tarife hattipi arrow-line-up arrow-line-down arrow-line-left arrow-line-right arrow-left arrow-right arrow-dropdown home navigation menu-location menu-map menu-card menu-stars menu-more search facebook twitter instagram youtube vine linkedin rss delete playlist_add loop list

Tünelin ucunda ışık göründü

İSTANBUL-İstanbul Büyükşehir Belediyesi Genel Sekreteri Prof. Dr. Adem Baştürk, İETT’nin Otogar-Kirazlı 1-Olimpiyatköyü-Başakkonutları 4 raylı sistem hattında yürüttüğü  çalışmalarla ilgili bilgi aldı. Yapımını İETT’nin üstlendiği hattın 2010 yılı sonunda tamamlanması planlanıyor. Hatta çalışmalar aralıksız sürdürülüyor.  

İstanbul Büyükşehir Belediyesi Genel Sekreteri Prof. Dr. Adem Baştürk, yapımını İETT’nin üstlendiği, Türkiye’nin en uzun şehir içi raylı sistem hattı Otogar-Kirazlı 1-Olimpiyatköyü-Başak Konutları 4 hattında yürütülen çalışmalarla ilgili bilgi aldı. İETT’nin Mahmutbey’deki şantiyesinde yeni yılın ilk günü gerçekleştirilen bilgilendirme toplantısına İstanbul Büyükşehir Belediyesi Genel Sekreteri Prof. Dr. Adem Baştürk, Genel Sekreter Yardımcısı Muzaffer Hacımustafaoğlu, İETT Genel Müdürü Dr. Hayri Baraçlı, Genel Müdür Yardımcıları Ali Rıza Kiremitci, Mümin Kahveci, Ulaşım Daire Başkanı Dursun Balcıoğlu, Ulaşım AŞ Genel Müdürü Ömer Yıldız, Raylı Sistem Müdürü Yalçın Eyigün, İETT Raylı Sistemler Daire Başkanı Doğan Kara ile yüklenici firmanın temsilcileri ve kontrol mühendisleri katıldı.

Türkiye’nin en uzun şehir içi raylı sistem hattı

Bir bölümü hafif raylı, bir bölümü metro olarak planlanan ve 21.6 kilometrelik mesafesiyle Türkiye’nin en uzun şehir içi raylı sistem hattı olan Otogar-Kirazlı 1-Olimpiyatköyü-Başak Konutları 4 raylı sistem hattı 16 istasyondan oluşuyor. İki ayrı koldan yürütülen hattın ilk bölümü başlangıçta Otogar-Bağcılar olarak planlandı, ancak daha sonra Kirazlı’ya kadar uzatıldı. Hattın ikinci bölümü Kirazlı 1 istasyonunda başlıyor, Olimpiyatköyü ve Başak Konutları 4’e uzanıyor. Hatların kesişme noktası olan ve entegrasyon için kilit önem taşıyan Kirazlı 1 istasyonunun alt katında hafif raylı, üst katında metro hattı yer alıyor.  

İnşaatın yüzde 80’i tamamlandı  

İnşaat çalışmalarının yüzde 80 oranında tamamlandığı hattın 2010 yılı sonuna kadar hizmete alınması planlanıyor. Tünellerin tamamen, demiryolu, katener, ray ve makasların büyük oranda tamamlandığı hatta çalışacak toplam 80 aracın 56’sı Olimpiyat parkındaki depo sahasına çekilmiş durumda. Geri kalanı bu yılın mart ayına kadar gelecek. Çalışmaların 600 kişiyle üç vardiya halinde yürütüldüğü hatta şu anda ray altı beton döşemesi, ray döşemesi, ray kaynağı, katener çekimi ve tünel aydınlatmaları devam ediyor. Şu ana kadar 48 bin metre rayın 31 bini,  48 bin metre katener hattını 8 bini çekilmiş durumda. Esenler ve Kirazlı 1 istasyonlarında yer döşemesi, yürüyen merdiven, asansör, asma tavan ve boya-badanası da dahil olmak üzere yüzde 98’i bitmiş durumda. Güney Sanayi, Mahmutbey, Kirazlı ve Kirazlı 1 istasyonlarında inşaat çalışmaları devam ediyor. İşçiler hem yer altında hem yer üstünde çalışıyor.

Bağcılar istasyonunun üstü çarşı olarak planlanıyor

İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin üzerini çarşı olarak planladığı Bağcılar istasyonu ile ilgili çalışmalar devam ediyor. Bir tarafı 6, diğer tarafı 2 katlı olarak inşa edilen ve 750 metrelik boyuyla hattın en büyük istasyonu olan Güney Sanayi’nin kaba inşaatı yüzde 95 oranında tamamlandı. Şu anda ince işleri yapılıyor.   

 

Bu haber 9029 kez okundu