import_export time pin-drop map info close plus new-window texture engelsiz klima wifi usb bisiklet ring-hat ekspres-hat tek-bilet cift-bilet metrobus vapur tren metro havalimani hastane hastane tarife hattipi arrow-line-up arrow-line-down arrow-line-left arrow-line-right arrow-left arrow-right arrow-dropdown home navigation menu-location menu-map menu-card menu-stars menu-more search facebook twitter instagram youtube vine linkedin rss delete playlist_add loop list

Vasfi Köseoğlu

Filiz Acar, Fotoğraflar: Fatih Sultan Kar

Tünel’in kırk yıllık ustası Ali Abbas Çağlıyan, söyleşimiz sırasında ‘Görev yaptığım sürede 20’ye yakın daire başkanı, 3 müdürle çalıştım. 1986’dan bu yana da aynı müdürle çalışıyorum’ deyince Tünel’de görev yapan müdürlerin görev süresinin bu kadar uzun olmasının sırrını merak ettim. Konuya açıklık getirmek için Raylı Sistem Müdürü Vasfi Köseoğlu’nun kapısını çaldım.

Tünel müdürlerinin uzun yıllar aynı görevde kaldıklarını öğrendim, bunun sebebi nedir?

Sanıyorum atamaya yetkili amirler, Tünel’in özel durumunu düşünerek bunu yapmışlardır. Tünelin özelliği şudur. Elektrik-elektronik sistemle donatılan tesis, bir araç ya da bir fabrika gibi her zaman aynı arızayı yapmaz. Elektronik ünitelerin neresinde ne arıza çıkacağını kimse kestiremez. Akşam çalışır durumda Tünel’i işçi terk eder, ondan sonra da bakımını yapar ve evlerine giderler. Sabah gelince önce yolcu almadan bir deneme seferi yaparlar. Akşam da yine bir deneme seferi yaparak son seferi tamamlarlar. Tünel’in ustaları bir çocuk gibi bakarlar ona.

Siz de uzun yıllardır bu görevdesiniz…

Evet, ben makine mühendisiyim. İdarenin çeşitli birimlerinde görev yaptıktan sonra 1986 yılında Tünel İşletme Müdürü olarak atandım. Bizden önceki adı Troleybüs Kuvvet Merkezleri ve Havai Hatlar Müdürlüğü olarak geçiyordu. O tarihten itibaren hem Tünel Müdürlüğü hem de Aksaray-Ferhatpaşa hattında kontrol mühendisi olarak görev yaptım. Benim babam İETT’de vatmandı ve üniformasıyla memlekete gittiği zaman büyük saygı görür, bütün resmi törenlerde protokolde baş köşeye oturtulurdu. İETT, bırakın İstanbul’u yurt içinde ve dışında büyük itibar gören bir kurumdur.

Tünel Müdürü Vasfi Beyin babası Ali Köseoğlu, 1950`li yıllarda İETT`de vatmandı,daha sonra şoför olarak çalıştı.   

Ustalar, Tünel’i bir doktor hassasiyetiyle dinlediklerini söylediler…

Elbette. Bu sistem, kurulduğu günden bugüne en ufak bir inkitaya uğramadı. Aşağıda, Cer Atölyesinde oturan ustalar ve tüm çalışanlar Tünel’in çalışmasında en ufak bir değişiklik olduğu zaman hemen anlarlar. Sadece teknikerler değil temizlik işlerine bakan arkadaşlar bile o sesi hemen tanır. Bu sinyal üzerine ustalar hemen makine dairesine inerek gerekli müdahaleyi yaparlar. Tünel’in değerini belki biz bilmiyoruz, ama Avrupa ve Asya ülkeleri biliyor. Japonlar, Amerikalılar, İngilizler çok iyi biliyor, değer veriyorlar. Tünel, Londra’dan sonra dünyanın en eski ikinci metrosudur. Vaktiyle New York’ta 93 metre uzunluğunda bir Tünel daha yapıldı ama can güvenliği olmadığı gerekçesiyle işletmeye alınamadı. Ama bizim Tünel’imiz o günden bugüne çalışıyor, saat gibi.

 

Tünel Müdürü Vasfi Köseoğlu, Tünel ekibiyle birlikte...

Hatta, yüz tane otobüs arıza yapar içeri çekilir, kimsenin haberi olmaz ama Tünel bir saat kapansa bütün basın buraya dolar. Bakım zamanlarında hemen bir otobüs ayarlanıyor ama o Şişhane’ye kadar çıkıyor. Üstelik trafik yoğunluğu nedeniyle aynı sürede çıkamıyor. Tünel kitabının yazarı Prof. Dr. Vahdettin Engin hocamızın dediği gibi ‘Tünel öyle bir nimet ki değeri varlığında değil, yokluğunda anlaşılır.

 

 

Bu haber 2782 kez okundu