import_export time pin-drop map info close plus new-window texture engelsiz klima wifi usb bisiklet ring-hat ekspres-hat tek-bilet cift-bilet metrobus vapur tren metro havalimani hastane hastane tarife hattipi arrow-line-up arrow-line-down arrow-line-left arrow-line-right arrow-left arrow-right arrow-dropdown home navigation menu-location menu-map menu-card menu-stars menu-more search facebook twitter instagram youtube vine linkedin rss delete playlist_add loop list
 

Hazırlayan:   Zikrullah Kırmızı (İETT Strateji Geliştirme Daire Başkanlığı)
                     Filiz Acar (İETT Kurumsal İletişim Müdürlüğü)
                     Prof. Dr. Vahdettin Engin (Marmara Üniversitesi Öğretim Üyesi)  


 

OSMANLI'DAN MİRAS (1871), CUMHURİYET'TEN ARMAĞAN (1939)

18. Yüzyıl

İstanbul`da ulaşım atlı arabalar ve kayıklarla sağlanır.  

1850

Eminönü-Üsküdar arasında günde dört sefer yapan vapurlar çalıştırılmaya başlandı.

1855

Paris`te atlı tramvaylar sefere başladı.

1858

Kabataş-Üsküdar arasında ilk arabalı vapur seferlerine başlandı.

1863

Londra metrosu hizmete girdi.

1867

Eugene Henri Gavand adlı Fransız mühendis turistik gezi amacıyla İstanbul’a geldi.

Şubat 1868

Sadzaram Âli Paşa ile temas kuran Gavand, Paşa’ya Galata’dan Pera’ya yeraltı demiryolu yapılmasını öngören Tünel projesini sundu.

1 Şub. 1869

Eugene Henri Gavand, Tünel imtiyazını elde edebilmek amacıyla Nafia Nezareti’ne başvurdu.

6 Haz. 1869

Tünel için Sultan Abdülaziz Han tarafından ferman verildi.

10 Haz. 1869

Eugene Henri Gavand’a Tünel yapım imtiyazı verildi.

20 Ağs. 1869

Tramvay (atlı) için ferman verildi.

30 Ağs. 1869

Dersadet’te tramvay ve tesis inşasına dair sözleşme imzalandı.

03 Eyl. 1869

İstanbul`da iki katana (Macaristan ve Avusturya’dan getirilen atlar) tarafından çekilen ilk atlı tramvay deneme seferlerine başladı.  

6 Kas.1869

Tünel’in inşasına dair mukavele ve şartname metinleri Nafia Nazırı Davut Paşa ve imtiyaz sahibi Eugene Henri Gavand tarafından imzalandı.

Ocak 1870

Gavand, sermaye tedariki için Fransa’ya gitti.

18 Şub.1870

Kostantin Karapano Efendi, İstanbul Tramvay Şirketi’ni (1881’den sonra Dersaadet Tramvay Şirketi olarak anılacaktır) kurdu. Kuruluş sermayesi 400 bin lira idi. Bu sermaye, beheri 20 lira olmak üzere 20 bin hisseden oluşuyordu.

Mayıs 1870

Gavand, Paris’te iki banka ile ortaklaşa olarak anonim bir Fransız şirketi kurmayı başardı. Şirketin ismi Chemin de Fer Metropolitain de Galata a Pera - Galata’dan Beyoğlu’na İstanbul Metropoliten Demiryolu’ olarak tespit edildi.

Haziran 1870

Gavand, şirketin kuruluşunun ve nizamnamesinin Osmanlı Devleti tarafından onaylanması amacıyla İstanbul’a geldi.

30 Haz. 1871

Tünel inşaatı için istimlâk yapılmaya başlandı.

31 Tem. 1871

İlk atlı tramvay Azapkapı-Beşiktaş hattında, Tophane’de düzenlenen törenle hizmete alındı. Hizmet, daha sonra Azapkapı-Aksaray, Aksaray-Yedikule, Aksaray-Topkapı hatlarıyla genişletildi.  

26 Ağs. 1871

İlk ölümlü tramvay kazası (Karaköy) meydana geldi.   

1 Eyl. 1871

Galata Kulesi ve civarında Hendek Sokağında girilen 1.20 metre eninde bir çıkmak sokak üzerinde 30 metrekarelik bir arsada geçici bir kuyu açma çalışmaları başlatıldı.

9 Eyl. 1871

Fransa’dan sermaye temin edemeyen Gavand’a, ‘The Metropolitan Railway of Constantinople from Galata to Pera’ ya da Türkçe ismiyle ‘Payitaht Demiryolu Şirketi’ adı taşıyan bir İngiliz Şirketi kurma izni verildi. 

14 Kasım 1871

Eminönü-Aksaray tramvay hattı (3.730 metre) hizmete girdi.

Aralık 1871

Hendek Sokağındaki kuyudan başka ikinci bir kuyu daha açıldı.

1872

İstanbul`da, Anadolu Demiryolları Banliyö İşletmesi kuruldu.

5 Şub.1872

Beşiktaş-Ortaköy tramvay hattı hizmete açıldı.

20 Mart 1872

Tünel için daha önce açılmış olan iki kuyu birleşti. Bu vesile ile şantiyede küçük çaplı bir tören yapıldı. Etraf Türk, Fransız ve İngiliz bayraklarıyla süslendi. 

4 Nis. 1872

İngiliz uyruklu Tünel Şirketi’nin kuruluşu tamamlandı.

14 Ağs. 1872

Aksaray-Yedikule hattında (3.600 metre) atlı tramvay işlemeye başladı.

19 Ağs.1872

Tünel Şirketi, % 5 faizli tahvilleri Londra ve İstanbul’da piyasaya çıkardı.  

Ağustos 1872

Tünel için Kamondo Sokağında, başlangıç noktasına 105 metre mesafede üçüncü bir kuyu açıldı.

4 Kasım 1872

Beyoğlu tarafındaki başlangıç noktasında kazı çalışmaları başladı.

26 Kasım 1872

Tünel için Galata yönünden kazı yapılmaya başlandı.

14 Ocak 1873

Aksaray-Topkapı tramvay hattı (2.600 metre) hizmete girdi.

3 Eyl. 1873

Tünel için Billur Sokağında dördüncü kuyu açıldı.

Ekim 1874

Tünel Şirketi, Gavand’ı devreden çıkararak Tünel’in tek hakimi konumuna geldi.

Kasım 1874

Galata Tüneli’nde inşaat çalışmaları tamamlandı ve deneme seferlerine başlandı.

17 Ocak 1875

Buharlı sistemle çalışan ve Dünyanın ikinci metrosu olan Tünel, Kurban Bayramının ilk günü, yerli ve yabancı çok sayıda seçkin davetlinin katıldığı (Tünel’in yapımcısı Eugene Henri Gavand törende yoktur) törenle hizmete açıldı. İlk uygulanan ücret 10 para idi.

18 Ocak 1875

Tünel işletmeye açılarak halkın hizmetine sunuldu.

31 Ocak 1875

Açıldığı tarihten itibaren halkın ilgisine mazhar olan Tünel’de 14 gün içerisinde 75 bin yolcu seyahat etti.

5 Şub. 1875

Tünel’in yapımını başarıyla tamamlayıp ülkeye güzel bir eser kazandırmasından ötürü Mösyö Gavand’a üçüncü rütbeden Nişânı Âli-i Osmanî ve esere emeği geçen şirket mensubu diğer bazı kimselere de dördüncü be beşinci rütbelerden 7 kıta Mecidiye Nişanı verildi.

25 Ağs. 1875

Tünel’de kayış kopmasından kaynaklanan bir kaza meydana geldi. Kazada ölen ya da yararlanan olmadı. (Saat 13.30 civarında Galata`dan Pera`ya çıkmakta olan treni çeken kayışın istasyona 100 metre kala kopmasıyla oluşan ilk tren kazasında kayan trendeki makinistin Galata İstasyonuna 40 metre kala frene basmasıyla can kaybı olmadan kaza atlatıldı)

9 Eyl. 1876

Tünel’de kayış kopmasının sebep olduğu ikinci kaza meydana geldi. Kazada 8 kişi yaralandı.

1880

Tramvaylarda durak uygulamasına geçildi. (Daha önceden yolcunun istediği yerde duruyor, bu da hızını düşürüyordu)

Mart 1880

Tünel Şirketi, kati kabulün yapılması gerektiğini Osmanlı Hükümeti’ne duyurdu.

1883

Galata, Tepebaşı ve İstiklal Caddesi’ne tramvay hattı döşendi.

Mart 1886

Bab-ı Âli ile Tünel Şirketi arasındaki ihtilaf tekrar gündeme geldi.

Ağustos 1892

Tünel Şirketi, imtiyaz müddetinin uzatılması karşılığında, Hükümete münasip bir kazanç vermek suretiyle ihtilafın sona ermesinin mümkün olabileceğini duyurdu.

27 Aralık 1893

Tünel Şirketi Müdürü William Albert ve avukatı Mösyö Bariç, bir istida ile yeni bir imtiyaz uzatma başvurusunda bulundu.

14 Ocak 1894

Tünel Şirketi’nin imtiyaz uzatma başvurusu Şurayı Devlet’in konu ile ilgili mazbatasıyla beraber Hükümet toplantısında görüşüldü. Olumlu cevap verilmedi.

Ocak 1894

Şirket, imtiyaz süresinin uzatılması talebini yineledi.

7 Mart 1897

Hükümet aldığı bir kararda Tünel imtiyaz müddetinin bitmesine yaklaşıldığında işletmeyi üstlenmek isteyecek birçok talibin ortaya çıkacağını, bunlar arasında bir rekabet oluşacağını ve bu rekabetten istifade ile kim daha iyi teklif getirirse imtiyazın ona verilmesinin uygun olacağı hükmüne vardı.

16 Nisan 1898

II. Abdülhamit Han tarafından Bab-ı Âli’ye gönderilen bir irade ile Tünel imtiyazının, müddeti sona ermesinden itibaren, Paris Sefareti Müsteşarı Necip Malhame Efendi’ye verileceği duyuruldu. 

Mayıs 1899

Tünel Şirketi, yeni bir müracaatla imtiyazın uzatılmasını istedi.

1899

Atlı tramvaylarda görev yapan ve elindeki borazanıyla (nefir) atların önünde koşarak varda (kendini koru) diye yayaları uyaran vardacılar tasarruf gerekçesiyle kaldırıldı.

11 Ocak 1900

II. Abdülhamit Han bir irade ile Tünel imtiyazının Necip Malhame Efendi’ye (Cebrail Gazal) verildiğine dair Hükümet tarafından bir karar çıkartılmasını istedi.

20 Şubat 1900

İngiliz Sefareti, Hariciye Nezareti’ne gönderdiği yazıda Tünel şartnamesinin 29. maddesi uyarınca Tünel Şirketi’nin rüçhan hakkı bulunduğunu hatırlattı.

16 Mart 1900

Ticaret ve Nafia Nazırı Zihni Paşa ile Cebrail Gazal Efendi bir süredir hazırlıkları yapılmakta olan mukaveleyi ve senedi imzaladı.

20 Mart 1900

Tünel’in işletme imtiyazının Cebrail Gazal Efendi’ye verildiğine dair Ferman-ı Âli çktı, fakat İngiliz şirketinin itirazları üzerine imtiyaz yürürlüğe girmedi.

5 Aralık 1904

İngiliz Şirketi ile Tünel imtiyazının uzatılmasına dair mukavele imzalandı.

7 Aralık 1904

İngiliz Şirketine ait Tünel imtiyazının, 75 sene uzatıldığına dair ferman yayınlandı.

29 Ocak 1908

Tünel Şirketi, Tramvay Şirketi’ne devredildi.  

11 Şubat 1910

Beşiktaş tramvay deposu açıldı.

1911

Dersaadet Mülhakatından Galata ve Beyoğlu Tahtelarz Demiryolu TAŞ adlı Osmanlı Şirketi (İngiliz kökenli) Tünel işletme imtiyazını Osmanlı Tünel Anonim Şirketi`ne %5 tahville ödenmek üzere 95.000 Pound karşılığında devredildi. (Şirketin gerçek işleticisi merkezi Belçika`da bulunan SOFINA ve her biri 5 lira değerli 33.000 hisseli toplam 165.000 Osmanlı altını sermayeyle kurulmuştur.)

1911

Tütüncü Abdüsselam Efendi, iki otomobil getirterek taksi olarak işletmeye başladı.

30 Nisan 1911

Tünel Şirketi’nin İngiliz uyruğundan ayrılıp Osmanlı tabiyetine girmesi kabul edildi. Şirketin unvanı ‘İstanbul Şehri Dahilinde Dersaadet Mülhakatından Galata ile Beyoğlu Beyninde Tahtelarz Demiryolu Osmanlı Anonim Şirketi - Societe Anonyme Otoman du Chemin de Fer Metropolitan de Constantinople entre Galata et Pera’ olarak tespit edildi.

11 Mayıs 1911

Nizamnamenin kabulü vesilesiyle faaliyete geçtiği yıldan beri Tünel Şirketi Müdürlüğünü yürütmekte olan William Albert’e üçüncü rütbeden bir kıta Nişân-ı Âli-i Osmanî verildi.

17 Tem. 1911

Aksaray tramvay deposu açıldı.

27 Tem. 1911

Kurucular Heyeti toplantısında alınan kararla yeni Osmanlı Tünel Şirketi’nin teşekkülü gerçekleşti.

31 Tem. 1911

‘The Metropolitan Railway of Constantinople from Galata to Pera’ Şirketi Londra’da yapılan genel kurul toplantısında tasfiye kararı aldı.

Eylül 1911

Tünel, Tramvay ve Osmanlı Anonim Elektrik Şirketlerini bünyesinde barındırmak üzere Union Otoman Societe d’Intrepises Electrigues a Constantinople (İstanbul Konsorsiyumu) adı altında bir konsorsiyum oluşturuldu. İstanbul Konsorsiyumu esas itibariyle Belçika uyruklu ve çok uluslu büyük bir şirket olup dünyanın birçok ülkesinde faaliyet gösteren ‘Societe Fienciere de Trasport et de I’Entreprise İndustrielles’in (SOFINA) bir kanadını oluşturmaktaydı.

1911

Galata Köprüsü, çift hatlı tramvayın geçebilmesi için genişletildi.

1911

Tünel’in Beyoğlu İstasyonu yenilenerek üzerine Metro Han binası inşa edilmeye başlandı. (Çelik konstrüksiyonlu olarak yapılan, zemin ve merdivenleri mermer olan Metro Han’ın zemin katı Henri Gavand’ın  projesine göre yapılmasına rağmen diğer katlarda plana uyulmamıştır)

02.02.1912

İstanbul Şehremini Vekili (Belediy Başkan Yardımcısı) Bedri Bey, Karaköy Meydanı’nda yapılan törenle ilk elektrikli tramvay hattı olan Karaköy-Ortaköy hattının açılışını yaptı. 

Ekim 1912

Balkan Harbinin başlaması üzerin İstanbul Tramvay Şirketi’ne ait tüm atlar (430 adet) 30 bin liraya satın alınınca İstanbul bir yıl kadar tramvaysız kaldı.

27 Nisan 1912

Tahta köprünün (Galata) yerine çelik konstrüksiyonlu yeni köprünün hizmete girişiyle birlikte tramvayların köprüden geçiş yasağı kaldırıldı.

17 Eylül 1912

Şişli tramvay deposu açıldı.

1913

17 adet Franco-Belge, 19 adet MAN (Machinen Ausbourg Neurenberg) marka toplam 36 adet çekici tramvay arabası getirtilerek Kabataş ve Dolmabahçe İskelesine indirildi.

1913

Türkiye’nin ilk elektrik fabrikası Silahtarağa’da kuruldu.

25 Ocak 1914

Galata Köprüsü üzerinde ilk elektrikli tramvay çalıştı. Günün hasılatı Osmanlı Donanma Cemiyeti’ne bağışlandı. Şehremini Vekil Bedri Bey’in konuşması: ‘Artık yokuşlarda değiştirilen atlar, nefir çalan vardacılar, sürücülerin kırbaç şakırtıları tarihe karışıyor. Bugünden itibaren asri, güzel tramvaylara kavuşuyoruz. Hayırlı ve uğurlu olsun.’

1914

Elektrikli tramvay işletmeciliğine geçildi. İstanbul Yakası ve Beyoğlu tramvay hatları birleştirilerek tüm şebeke elektrikle çalışmaya başladı.

1914

Birinci Dünya Savaşının başlaması üzerine İstanbul`da ulaşım sekiz ay süreyle durdu.

1914

İki katlı olan Tünel’in Beyoğlu İstasyonunun üzerine inşa edilen Metro Han binasının yapımı tamamlandı.  

11 Şub. 1914

Silahtarağa Elektrik Fabrikası’ndan tramvay şebekesine ilk cereyan verildi.

20 Şub. 1914

Elektrikli tramvayın gerçek seferlerine Karaköy-Ortaköy hattında başlaması dolayısıyla tören yapıldı.

05 Mart 1914

Meclis-i Vükela kararına dayalı olarak İstanbul Anadolu Yakasında tramvay işletilmesiyle ilgili irade-i seniyye açıklandı: “Üsküdar-Kadıköy dahil çevre kısımları ile Boğaziçi’nin Anadolu Hisarı’ndan Beykoz ve Anadolu Feneri’ne kadarki bölümünde tramvay şebekesinin Üsküdar-Alemdağ bölümünü, Evkaf-ı Hümayun Nezareti ve Şehremaneti’nin  birlikte inşa edip işletmeleri, masraf ve gelirleri paylaşmaları…”

1916

Tramvaylar için abonman karneleri (toplu bilet) piyasaya sürüldü.
 

11 Mayıs 1920

Tramvay Şirketi’ne bağlı işçilerin ücret ve sosyal hak talepleriyle başlattıkları, İstanbul tarihinde (işgal altında) ilk grev ilan edildi.

20 Aralık 1922

Dersaadet Tramvay Şirketi işçileri 'İstanbul Umum Amele Birliği`ni kurdu.

Aralık 1923

Tramvaylarda perde kaldırılarak kadınlarla erkeklerin ayrı seyahat etmesi uygulamasına son verildi.

16 Kasım 1924

Üniversite öğrencilerinin indirimli öğrenci bileti uygulamamakta direnen Belçikalılara bağlı Dersaadet Tramvay Şirketi`ne ait yönetim binası Metro Han’ı basıp tahrip ettikleri ulusalcı gençlik eylemi gerçekleşti. (Üç tıp öğrencisinin olayları önlemek için şirketçe tramvaylara yerleştirilen sivil polisle tartışması, olayı başlatan kıvılcım oldu.)

1926

Dersaadet Tramvay Şirketi tarafından Fransa`dan 4 adet Renault-Scemia  otobüs satın alındı.

1926

Kadıköy İskelesi ile Moda arasında özel otobüsler çalışmaya başladı.

2 Haz. 1927

İstanbul Tramvay Şirketi tarafından 1926 yılında satın alınan 4 adet Renault Scemia marka otobüsten biri Beyazıt-Taksim hattında ilk tecrübe seferini yaptı.

21 Ekim 1927

Otobüsler Beyazıt-Fuatpaşa-Mercan Yokuşu-Sultanhamam-Eski Postane-Eminönü hattında gerçek seferlere başladı. Bu hat Temmuz 1928’de Karaköy’e uzatıldı.

1928

Tramvay hangarı olarak kullanılan Bağlarbaşı Deposu otobüs garajına dönüştürüldü.

1928

Dersaadet Tramvay Şirketi’nin yönetim binası olan Tünel’deki Metro Han’a yedinci kat eklendi.

1928

İstanbul`da ilk özel otobüs işletmesi olan “Boğaziçi Otobüsleri” 10-12 araçlık filoyla Taksim-Yenimahalle hattında (İkinci Dünya Savaşına kadar) çalışmaya başladı.

08 Haz. 1928

Anadolu Yakasının ilk ve en meşhur hattı Üsküdar-Kısıklı arasında açıldı.  

07 Ekim 1928

Türkiye Cumhuriyeti`nin ilk büyük grevi Tramvay Şirketi işçilerinin (1.400 işçi) katılımıyla yapıldı.

1929

Üsküdar-Haydarpaşa tramvay şebekesi çift hatta dönüştürüldü.

Nisan 1931

Harbiye-Beşiktaş hattında otobüs seferi başladı.

19 Ocak 1933

Tünel’de meydana gelen kazada Ali Rıza Efendi isimli gardöfren hayatını kaybetti. Kaza, vagonların herhangi bir yere çarpması veya kayış kopması neticesi değil Ali Rıza Efendi’nin vagondan düşmesi sonucu meydana geldi.

27 Ağs. 1932

İstanbul Tramvay Şirketince değişik tarife tiplerini tanımlayan nizamname yayınlandı.

29 Ekim 1933

Cumhuriyetimizin 10.yıl kutlama törenleri için Atatürk`ün doğrudan verdiği emirle İstanbul’da tramvay ve otobüs filosu (320 tramvay+4 otobüs) eksiksiz olarak sefere çıktı.

1936

İstanbul`da modern görünümlü (şık, açık sarı, asılmaya olanak vermeyen, yan tabelalı, mevki farkı için ortadan bölünen, hareket halinde kapıları kapalı ve duraklarda havalı kapılarının basamaklarla birlikte otomatik olarak açıldığı) yeni tramvaylar daha çok Şişli-Tünel, Şişli-Beyazıt, Harbiye-Fatih hattında çalışmaya başladı.

17 Ocak 1938

İstanbul Tramvay Şirketi’nden alınan paraların ‘İstanbul Şehri İmarına Tahsisine Dair Kanun’ (3333 sayılı) kabul edildi.

8 Şub.1939

Tünel Şirketi’nin Hükümetçe satın alınıp millileştirilmesi konusunda Nafia Vekili Ali Çetinkaya ile SOFINA grubu temsilcisi H.Special arasında mukavele imzalandı.

12 Haz. 1939

Tünel’in satın alma mukavelesi tasdik edildi.

16 Haz. 1939

Elektrik, Tramvay ve Tünel İşletmeleri millileştirilerek İETT çatısı altında toplandı. İETT, kırmızı-beyaz olan logo renklerini Türk bayrağından aldı.   

21 Haz. 1939

Tünel ve Tramvay Şirketi’nin Cumhuriyet Hükümeti tarafından satın alma mukavelesi onaylandı.

23 Haz. 1939

‘Tünel ve Tramvay Şirketleri’nin İstanbul Belediyesi’ne Devrine Dair Kanun’ Resmi Gazete’de yayınlandı.

1939

İETT`nin devraldığı 4 adet Renault Scemia otobüs onarılarak servise verildi.

1941

Çeşitli dallarda faaliyet göstermek üzere İETT Spor Kulübü kuruldu. Kulüp, ilerleyen yıllarda atletizm, boks ve güreş dallarında şampiyon sporcular yetiştirdi. Futbol ve voleybolda şampiyonluklar yaşadı.

20 Ağs. 1941

Tünel’de bulunan kablo eskiyince Tünel seferleri iptal edildi.

5 Aralık 1941

Amerika’dan gelen kablo takıldı.

6 Aralık 1941

Tünel seferleri tekrar başladı.

1942

Hükümetin (Ticaret Odası) İsveç`ten ithal ettiği Scania-Vabis marka benzinli kamyonun 15`inin kamyon şasileri İETT karoseri atölyesinde otobüse dönüştürülerek hizmete verildi.  

Nisan 1943

ABD`den sipariş edilen Gazoilli White marka otobüslerden 9 adedinin montajı yapılarak (6-22 arası çift filo numarasıyla Taksim-Bakırköy ekspres hattında, krem üzerine kırmızı bant renkle) hizmete verildi.

6 Tem. 1943

Tünel’de büyük bir kaza meydana geldi. Kazada bir Tünel çalışanı hayatını kaybetti, 20 kişi de yaralandı.

1944

Türk atletizminin en başarılı isimlerinden, rekortmen sporcu Cezmi Or, İETT’de göreve başladı ve en iyi derecelerini bu yılda yaptı.

Şubat 1945

Kablo eskimesi nedeniyle saat 10:00 ile 1:00 arasındaki Tünel seferleri iptal edildi.

1 Haz. 1945

Mevcut kablo ile Tünel vagonlarını çekmenin tehlike arz etmesi üzerine Tünel seferleri tamamen iptal edildi.

24 Haz. 1945

Tünel’in yeni kablosu Haydarpaşa’ya ulaştı.

26 Haz. 1945

Tünel’de kablo takma işlemleri süratle tamamlanarak seferlere başlandı. 

28 Aralık 1945

Tünel seferlerinin sadece 12:00-14:00 ve 16:00-20:00 saatleri arasında yapılmasına karar verildi.

1945

İstanbul`da özel şirketlerce yürütülen havagazı üretimi ve dağıtım işi 4762 sayılı yasa ile İETT`ye devredildi.

20 Haz. 1945

4762 sayılı İstanbul Havagazı ve Elektrik ve Teşebbüsatı Sinaiye Türk Anonim Şirketi`ni Satın Alma Sözleşmesi’ onandı ve İstanbul Elektrik Tramvay ve Tünel İşletmeleri İdaresi`ne Devrine Dair Kanun çıkarıldı.

1946

Üsküdar ve Havalisi Halk Tramvayları Şirketince otobüs işletmeciliğine geçildi. (İlk otobüs hatları: Kadıköy-Caddebostan (2 otobüs), Kadıköy-Suadiye (2 otobüs), Üsküdar-Kısıklı (2 otobüs) şeklindeydi.)

Haz. 1946

Kuruluş çalışmalarına 1943 yılında başlanan İETT Kütüphanesi (kurum içi personele hizmet vermek amacıyla) açıldı. 

12 Tem. 1946

Tünel seferleri normal seyrine döndü.

25 Ekim 1948

Şişli Garajı (5 bin 763 metrekare alana sahip, 80 otobüs kapasiteli) ve atölyeleri hizmete alındı.

12 Tem 1946

Tünel seferleri normal seyrine döndü.

1951

Türkiye’nin ilk psikoteknik laboratuarı, Vali ve Belediye Reisi Fahrettin Kerim Gökay tarafından eğitim için altı aylığına Fransa’ya gönderilen Dr. Abbas Erdoğan Noyan tarafından İETT Şişli Garajında açıldı. Laboratuarda bulunan ölçüm aletlerinin tamamı Fransa’dan getirtildi. 

1951

22 kilometrelik İstanbul çevreyolunun (E5) yapımına başlandı

1951

Paris Taşıt İşletmeleri (RATP) Müdürü Prof. Langevine, İETT ve İTÜ tarafından İstanbul kent içi ulaşım problemlerini incelemek üzere ülkemize davet edilerek yapılan çalışmanın sonuçları “İstanbul Yolcu Nakliyat İşleri Etüdü Raporu” şeklinde yayınlandı.

01 Ağs. 1953

Tünel bağlantılı tramvay hattı işletmeden kaldırıldı. (Bunu Taksim-Eminönü, Kadıköy-Moda ve Kadıköy-Bostancı hatları izledi)

1954

Fransa Paris Ulaşım İşletmesi’nin (RATP) desteği ile Fransız SGTE firmasına Prof. Langevine`in yönetiminde, İstanbul için Bayındırlık Bakanlığı’nca onaylanmış Metro Etüdü başlatıldı.  

1954

İETT atölyelerinde, hava frenli ve otomatik kapılı elektrikli tramvayların bir benzeri yerli malzeme ve işçilikle yapıldı.

 

Üsküdar-Kadıköy Halk Tramvayları Şirketi, tüm tesisleriyle İETT’ye devredildi.

Aralık 1954

İstanbul Belediyesi, dolmuşçuluğu resmen tanıyarak ilk tarifeyi kabul etti.

1954

İzmir`de tramvaylar işletmeden kaldırıldı.

11 Kasım 1954

Anadolu Yakası Üsküdar ve Havalisi Tramvay Şirketi, genel kurulda fesih kararı alarak belediyeye devredildi.

13 Şubat 1955

Deniz dolmuş motorları ile İstanbul Belediyesi arasında ‘Denetim Protokolü’ imzalandı.

16 Mart 1955

Üsküdar-Kadıköy Halk Tramvayları Şirketi, (Belediye Meclisi kararıyla) tüm tesisleriyle İETT’ye devredildi.

1955

İtalyan Ansaldo San Giorgio firmasına ilk troleybüs sipariş edildi.

1955

Fransız SGTE firmasına Metro projesi yaptırıldı.

1955

Tramvayların Galata Köprüsünden geçişleri sona erdirildi.

1957

Latille Floirat marka otobüsler turistik gezi amaçlı kullanılmaya başlandı.

1957

Topkapı Garajı (80 otobüs kapasiteli) hizmete açıldı.

1958

Karayolları Genel Müdürlüğü 15.000 kişinin katılımıyla ulaşım anketi - İstanbul Trafik Etüdü (o güne kadar yapılan en kapsamlı çalışma) yaptı. 

1959

Levent Garajı hizmete açıldı.

1959

İETT’nin bayan biletçileri göreve başladı. (Bu işin fikir babası, mimar olan ve estetiğe verdiği önemle tanınan İETT Genel Müdürü Sedat Erkoğlu’dur. Erkoğlu, otobüslerde daha nezih bir hava eseceği ve arada sırada çıkan ufak münakaşaların önleneceği düşüncesiyle işe almıştı bayan biletçileri)

1961

İtalya`dan getirtilen Ansaldo San Giorgio marka 1 adet körüklü troleybüs Eminönü-Topkapı hattında deneme seferi yaptı. Ardından 76 adet troleybüs aracı teslim alındı. 

12 Ağs. 1961

Defne dallarıyla süslenmiş tramvaylar, Şişli deposundan çıkarılan 128 numaralı tramvayın arkasına dizilmiş 6 tramvayla geçit töreni yaparak  hüzün ve gözyaşları arasında İstanbul’a (Avrupa Yakası) veda etti. İETT Genel Müdürü Kurmay Albay Orhan İlter: "İstanbul’u bir tramvay seyahatiyle tanıyıp sevmiştim."

1965

İETT otobüslerinde renk değişikliğine gidilerek kırmızı kuşaklı krem zemin yerine üst kısmın krem, alt kısmın kırmızı olmasına karar verildi. 

1966

İstanbul`da plaka sayısı (Taksi: 15.200, Dolmuş taksi:705 adet) olarak donduruldu.

1966

İETT Matbaası kurularak otobüs biletlerinin (1 kağıt biletin maliyeti=1 kuruş) basımına başlandı.

14 Kasım 1966

Anadolu Yakasında elektrikli tramvaylar son seferini yaptı.

1967

Kadıköy Kuşdili`nde 15-20 tramvay aracı kullanılarak ‘İETT Tramvay Taşıt Müzesi’ açıldı. Çalışabilir durumda 125`den fazla tramvay aracı da  Avcılar'da bulunan İETT Kampı’na dinlenme konutu yapılmak üzere gönderildi.

1968

TBMM tarafından çıkarılan 1005 sayılı kanunla İstiklal Madalyası sahipleri İETT otobüslerinden ücretsiz yararlanmaya başladı.  

25 Ksm 1968

Yenilenme ve elektriklendirme çalışmaları nedeniyle Tünel’in faaliyetleri durduruldu.

Ağustos 1968

İETT atölyelerinde, tamamen İETT`li ustaların eseri olan ilk Türk troleybüsü Tosun`’un yapımına başlandı. Böylece 100 araçtan oluşan filoya katılan Tosun, 101 kapı numarasıyla İstanbul`da 16 yıl süreyle hizmet verdi.

1968

Buharlı sistemden elektrikli hale getirilen Tünel’in Karaköy (Galata) istasyonu ve binalarının yapımına başlandı.

1971

İETT Taşıtlar Dairesi Reorganizasyon Etüdü yapıldı.
Sovyet Technoexport firmasına ‘İstanbul Metro Etüdü’ yaptırıldı.
İTÜ`nün İETT için gerçekleştirdiği ‘İstanbul Şehri Kamu Taşıma Etüdü` yayınlandı.
Elektriikli Tünel’in Karaköy istasyonu ve binalarının yapımı tamamlandı.

02 Kasım 1971

Elektrikli Tünel’in resmi açılışı, İstanbul Belediye Reisi Fahri Atabey, İETT Genel Müdürü Saffet Gürtav, İETT yetkilileri, halk ve basın mensuplarının katıldığı törenle gerçekleştirildi.

9 Kasım 1971

Yeni haliyle Tünel’de yolcu taşınmaya başlandı.

1973

Çevre Belediyelerce otobüs işletmeciliğine başlandı. 

29 Ekim 1973

Boğaziçi Köprüsü (Alman Hoctief ve İngiliz Cleveland firmaları tarafından yapılan) açıldı.

24 Tem. 1974

Camialtı’ndan İETT’ye transfer olan genç futbolcu Recep Tayyip Erdoğan, Altıntepe Daire Müdürlüğü’nde göreve başladı. 1976 yılının sonlarında kadrosu Spor ve Sosyal Tesisler Müdürlüğü’ne alındı. Şişli Garajında bir yandan diğer futbolcu arkadaşlarıyla birlikte kantinde çalışırken bir yandan da İETT futbol takımının kaptanlığını yürüttü.      

1974

İETT voleybol takımı, 1971-74 yılları arasında üç sezon üst üste Türkiye şampiyonu olarak ‘yenilmez armada’ unvanını aldı ve ay-yıldızlı armayı göğsünde taşıma hakkını elde etti.

1974

TMMOB İnşaat Mühendisleri İstanbul Şubesince ‘Birinci İstanbul Ulaşım Kongresi’ düzenlendi.

1976

İETT tarafından Sofretu firmasına ‘Reorganizasyon Etüdü’ yaptırıldı.

1 Mayıs 1977

Taksim’deki 1 Mayıs kutlamaları dolayısıyla Tünel’de taşınan yolcu sayısı iki katına çıktı ve aşırı yolcu yoğunluğu nedeniyle aracın amortisörleri patladı. Araç, acilen bakıma (2 gün) alındı. 

1977

Ortadan kapılı 1 adet Mercedes Benz otobüsü deneme seferlerine başladı.  

16 Haz. 1978

Taksim-Sarıyer hattında (40 numaralı hat) çalışan Büssing marka İETT otobüsü (Filo no: 1.243) lastiğinin patlaması üzerine Tarabya`da denize uçtu. İETT’nin tarihindeki en büyük kazada 30 kişi hayatını kaybetti.

1978

Taksim-Mecidiyeköy tercihli yolu (8 kilometre) açıldı. (Daha sonra Zincirlikuyu`ya uzatıldı)

1978

İETT ulaşım araçlarında mesafeye bağlı kıtalı bilet sistemine son verilerek tüm mesafeler için geçerli tek tip, paralı-kumbaralı bilet uygulamasına geçildi ve biletçi kadroları tasfiye edildi.

15 Şubat 1979

İETT, DPT, EGO ve ESHOT ve otobüs üreticileri arasında finansmanı Maliye Bakanlığı’ndan karşılanmak üzere otobüs temini (İETT`ye 2 yıl içerisinde 500 adet Magirus Deutz, 255 adet Mercedes-Benz otobüs) ile ilgili protokol imzalandı.

1979

İETT filosuna Macar yapımı ilk körüklü otobüsler (Ikarus) katıldı.

1979

İETT hatlarında Boğaz Köprüsü geçişleri için çift tarife uygulamasına geçildi.

11 Mart 1979

Taksim-Levent arasında 6,5 kilometrelik tercihli yol uygulamasına başlandı. (İlk çalışan otobüs Leyland`dı)

13 Haz. 1979

Taksim-Levent tercihli yol otobüslerinde ilk biletçisiz-kumbaralı sistemin deneme uygulamasına başlandı.

01 Nisan 1980

İETT otobüslerinde aylık mavi kart uygulamasına geçildi.   

1980

İETT araçlarında yolculuk bedeli olarak yolcudan para toplanmasından vazgeçilerek kağıt bilet uygulamasına geçildi.

1980

İETT tarafından Boğaziçi Üniversitesi`ne ‘Ulaşım Projesi’ yaptırıldı.

1981

Kadıköy İtfaiyesi’nin talebi üzerine ‘Kuşdili İETT Taşıt Müzesi’ kapatılarak müzedeki örnek tramvaylar Avcılar İETT Kampı’na gönderildi.

09 Şubat 1981

Birinci Ordu ve İstanbul Sıkıyönetim Komutanlığı’nın 57 sayılı bildirisiyle İstanbul`daki 25 çevre belediyesi, İstanbul Belediyesi’ne bağlandı.

16 Şubat 1981

Mülga çevre belediyelere ait 142 adet çeşitli marka otobüs İETT`ye devredildi.

Nisan 1981

Tünel’in Karaköy istasyonunun üzerinde yedi katlı gar binasının inşasına başlandı.

12 Eylül 1981

Ekspres sefer deneme seferlerine başlandı.

04 Haz. 1982

Kadıköy İskele-Altıyol tercihli yolu açıldı.

09 Eylül 1982

Yasa değişikliği ile İETT eliyle yürütülen tüm elektrik hizmetleri Türkiye Elektrik Kurumu’na (TEK) devredildi.

16 Eylül 1982

Devlet Planlama Teşkilatı eşgüdümünde yapılan çalışmalar sonunda ‘Ulaştırma Ana Planını’ Resmi Gazete’de yayınlanarak yürürlüğe girdi.

1982

İstanbul Belediyesi’nin aldığı bir kararla Özel Halk Otobüsleri’nin yönetmelik çerçevesinde yaygınlaştırması kararlaştırıldı.
1.000 adet otobüs alımı için ihaleye çıkıldı ve DPT` den teşvik uygulama belgesi sağlandı.  

1983

İETT’li milli güreşçi Hüseyin İldem, ABD’de yapılan şampiyonada 74 kiloda Dünya Şampiyonu oldu. Ardından 1987 yılında Suriye’de yapılan Ordulararası Dünya Şampiyonasında bu kez 82 kiloda birinciliği elde etti.

1983

İstanbul kent içi toplu taşımada 14 kişilik minibüsler trafiğe katıldı.

1983

Taksim-Levent ve Kadıköy-Altıyol tercihli otobüs yolunda bariyer uygulamasına geçildi. Otobüs duraklarının 500 metre mesafe ilkesine göre yeniden düzenlenmesi sonucu 112 durak kaldırıldı.

Nisan 1983

İETT Karaköy Gar binasının inşaatı tamamlandı.

Haz. 1983

İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin talebi üzerine havagazı üretim ve dağıtım faaliyetleri durduruldu.

27 Haz. 1984

3030 sayılı ‘Büyükşehir Belediyeleri’nin Yönetimi Hakkındaki Kanun’  çıkarıldı.

16 Tem. 1984

Troleybüs İşletmesi tasfiye edilerek araçlar (75 adet) İzmir Belediyesi ESHOT İşletmesine satıldı.

1984

İETT tarafından İstanbul Teknik Üniversitesi`ne ‘Genel Ulaşım Etüdü’ yaptırıldı.

1984

T.C. Başbakanlık DPT tarafından ‘İstanbul Belediyesi Otobüs İhtiyacı Etüdü` TÜMAŞ`a yaptırıldı.

1985

İETT araçlarında; güçlüğü nedeniyle toplanan kağıt biletlerin sayımından vazgeçilerek kumbara içerisinde yakılmaya başlandı.

1985

UKOME kararıyla İstanbul`da Özel Halk Otobüsleri’nin (ÖHO) İETT ile aynı bilet ve tarife uygulaması içine alınarak toplanan ÖHO biletlerinin İETT tarafından sayılarak ödeme yapılması esasa bağlandı.

1985

Yeni Galata Köprüsü’nün inşası (486 metre uzunluk, 42 metre genişlik, ortası açık, 130 dükkan) Karayolları Genel Müdürlüğü’nce STFA-Thyssen ortak girişimine ihale edildi.

01 Ekim 1985

820 adet Özel Halk Otobüsü`nün yönetim, yürütüm ve denetimi İETT`ye bağlandı. . 

1986

İETT otobüslerinde egzoz gazı çıkışları otobüslerin tavanları üstüne alındı.

1986

İETT Rami park garajı düzenlendi.

1986

İETT araçlarında öğrenci ve erlerle birlikte öğretmenler de indirimli tarifeden yararlanmaya başladı.  

19 Tem. 1986

İETT Anadolu I Garajı (400 otobüs kapasiteli) işletmeye açıldı.

13 Ocak 1987

Yeni Galata Köprüsü’nün temeli atıldı.

1987

İETT Şişli Garajı, İstanbul Büyükşehir Belediyesi`ne devredildi.

1987

İETT araçlarında öğrenci, er ve öğretmenlerle birlikte Hakim ve Savcılar da indirimli tarife kategorisine dahil edildi.

1987

Kamuoyunun tepkisi üzerine İstanbul`da kent içi ulaşım ücretleri (belediye, banliyö, vapur) % 20-25 oranında indirildi.

20 Şubat 1987

İETT şoförleri, toplusözleşme görüşmelerinin çıkmaza girmesi üzerine pasif direniş (yavaşlatma) eylemi başlattı.

Haz. 1987

İstanbul Bağdat Caddesi’nde tek yön uygulaması başlatıldı.

08 Haz. 1987

Bostancı-Kabataş arasında ilk deniz otobüsü seferleri başladı.

11 Tem. 1987

İkitelli Garajı hizmete açıldı.

1988

İstanbul Metrosu (Taksim - 4.Levent) projesi tamamlandı.

5 Nisan 1998

Tünel vagonlarının dış kaportası tamamen yenilendi.

01 Mayıs 1988

İETT’nin 44 dönümlük Levent Garajı, İstanbul Büyükşehir Belediyesi tarafından (Bedrettin Dalan) borçları karşılığında iş merkezi ve otel yapılmak üzere alındı.

May 1988

İstanbul Boğazı üzerinde ikinci köprü (Fatih Sultan Mehmet) hizmete açıldı.

1989

İETT tarafından İsveç Volvo firmasına ‘VIPS II Hat Rasyonalizasyonu ve Yönetim Enformasyonu Projesi’ yaptırıldı.

1989

İstanbul Aksaray-Kartaltepe Hafif Raylı Sistemi (LRT, hafif metro) açıldı ve Esenler’e uzatıldı.

1990

İETT otobüslerinin renginde değişiklik (üst kısım turuncu, alt kısım mavi) yapıldı.

1990

İETT hat ağında aktarmalı sisteme geçilmesine bağlı olarak tek, çift ve kademeli bilet uygulamasına geçildi.

1990

Beyoğlu İstiklal Caddesi trafiğe kapatılarak yaya bölgesine dönüştürüldü.

1990

İETT tarafından Aksaray-Topkapı özel otobüs yolu güzergahı hizmete açıldı.

29 Aralık 1990

Nostaljik tramvay Tünel-Taksim hattında hizmete alınarak İstanbullulara yeniden merhaba dedi.

1991

İETT  ve İTÜ işbirliğiyle çift yakıtlı (doğalgaz +dizel) otobüs dönüşüm projesi çalışmaları başlatıldı.

1991

Yol açtığı güçlükler nedeniyle İETT araçlarında tek, çift ve kademeli bilet uygulamasından vazgeçilerek eski uygulamaya dönüldü.

1991

20 solo, 130 körüklü (Ikarus) otobüs alındı.  

1992

Türkiye’nin de onayladığı Avrupa Kentsel Şartı: Madde 4/1: Kente Karşı Otomobil. Durum artık buna çok yakındır. Otomobil kentleri öldürmektedir. Öyle ki, 2000`li yıllar, ikisi bir arada olamayacağından otomobil ya da kentten birini seçmemizi zorunlu kılacaktır…`
İstanbul`da "II. Kent İçi Ulaşım Kongresi" yapıldı.

1992

Sirkeci-Aksaray hattında modern tramvay hizmete girdi.

1992

İETT Taşıt Müzesi’nden alınan 2 tramvay vagonu ve 30 metrelik özgün raylar Hasköy Lengerhane binasında bulunan Rahmi Koç Sanayi Müzesi’nde sergilenmeye başlandı.   

1992

Yeni Galata Köprüsü trafiğe açıldı.

1992

696 solo, 25 körüklü (Ikarus) otobüs alındı.  

1993

İETT çift katlı otobüsleri için özel tarife (çift bilet) ve biletçili sistem uygulamasına geçti.

1993

İETT işçi personelinin yazlık-kışlık iş giysileri (bejden maviye) değiştirildi.

1993

İETT APK Daire Başkanlığı tarafından ‘Yolcu Biniş Süreleri Ölçümü’ araştırması yapıldı.

1993

İETT APK Daire Başkanlığı tarafından ‘Boğaziçi Köprüsünde Bir Şeridin İETT Otobüslerine Ayrılması Fizibilite Raporu’ hazırlandı.

1993

500 solo (Ikarus), 14 çift katlı (Daf Optare) otobüs alındı.  

Haz. 1993

Havagazı fabrikaları tasfiye edildi.

21 Eylül 1993

Doğalgazlı (çift yakıtlı) sisteme dönüştürülmüş 10 adet İETT otobüsü (toplamda 100 otobüs) işletmeye verildi.

1994

Avrupa Birliği Programı çerçevesinde NETMED Projesi (Akdeniz Bölgesi`nde Kent İçi Ulaşımının Gelişim Yönetimi) İstanbul çalışması yapıldı.

1994

Tünel’in Karaköy girişinde (gar binası) açılan yeni İETT Müzesi’nde yazlık atlı tramvay, atlı tramvay durağı, levha ve çeşitli ekipmanlar sergilendi.

1994

İstanbul Özel Halk Otobüsleri’nde İETT`den ayrı bilet uygulamasına geçildi ve biletçilerle otobüs içinde yolcuya bilet satılmaya başlandı.

1994

İETT APK Daire Başkanlığı tarafından 1992 yılından itibaren iki yıl süren yolcu sayım çalışmasıyla ilgili sonuç raporu yayınlandı.

1994

Hafif Raylı Sistem (LRT,hafif metro) hattının Zeytinburnu-Bakırköy istasyonları hizmete açıldı.

1994

48 adet solo (Ikarus), 12 adet çift katlı (Daf Optare) otobüs alındı.

31 Ocak 1994

Hızlı Tramvay (LRT) Otogar-Merter arasında hizmet vermeye başladı.

Nisan 1994

TSE, 11365 ile egzoz gazı kirleticileri-trafikteki dizel motorlu taşıtlar için ölçüm metodu tayini ve sınır değerlerini belirledi.

Ocak 1995

London Transport`un sahip olduğu otobüs şirketleri özelleştirildi. 

1995

İETT tarafından `İETT İşletmeleri Genel Müdürlüğü` kitapçığı yayınlandı.

1995

İETT ihalesiyle Tuzla-Topkapı hattında 175 özel otobüs çalıştırılmaya başlandı.  

1995

7 adet dumanölçer satın alınarak İETT garajlarında hizmete sunuldu.

 

Üzerinde kayıp insanların (229 kişi) fotoğraflarının bulunduğu ‘Umut Otobüsü’ sefere başladı. İETT’nin bu hizmeti birçok kayıp vatandaşın bulunmasını sağladı.

1995

5 adet carbon clean cihazı satın alınarak garajlarda hizmete sunuldu.

1995

Kent içi otobüs taşımacılığında İETT`nin ilk özelleştirme çalışmaları.

1995

İETT otobüslerinde % 100 doğalgaz yakıtlı otobüs projesi çalışmalarına başlandı.

1995

İETT otobüslerinde ‘mobil reklam’ uygulamasına geçilerek araçların dış yüzeyi reklamla kaplanmaya başlandı. 

1995

Bayramlarda ücretsiz taşımacılık yapılmaya başlandı.

1995

‘İETT ile Piknikli Günler’ sloganıyla yaz aylarında mesire yerlerine seferler düzenlenmeye başlandı.

12 Tem. 1995

Kağıthane (Poligon) garajı hizmete girdi.

Ekim 1995

Elektronik bilet (Akbil) için çift katlı otobüslerde pilot uygulamaya geçildi.

27 Kasım 1995

Engelli vatandaşlar için özel tasarımlı Berkhof marka 7 adet özürlü otobüsü hizmete verildi.

05 Aralık 1995

Bosna Hersek`e 10 otobüs hibe edildi.

1996

İETT şoförlerine, Demir Bükey Akademi tarafından ‘İleri Sürücülük Teknikleri’ eğitimi verilmeye başlandı. ‘Gör, Görül, Hayatta Kal’ ve ‘Farım da Açık Yolum da’ sloganıyla yürütülen eğitim çalışmaları sonucu İETT’nin öncülüğünde başlatılan gündüzleri de farlarını açık tutma uygulaması daha sonra tüm Türkiye’de yaygınlaştı.

1996

İETT ihalesiyle 128 adet çift katlı özel otobüs İETT’nin yönetim, yürütüm ve denetiminde çalıştırılmaya başlandı.

1996

Elektronik bilet (Akbil) tüm otobüslerde yaygınlaştırıldı.

1996

İETT otobüslerinde eski renge (üst kısım krem bej, alt kısım kırmızı) dönüldü.

1996

İETT bütçesinden Ar-Ge için ilk kez kaynak ayrıldı.

1996

İETT ile İTÜ ile dizel otobüs motorlarında yanma odasının kaplanması (GPX kaplama teknolojisi) konusunda ortak bir çalışma yürüttü.

1996

İETT’de yeni otobüs alımlarında teknik koşulu olarak EURO II motor standardı getirildi.

1996

İETT ücretsiz danışma hattı (0800 211 60 68) açıldı.

 

İETT tarafından ‘Özel Araç Kullanıcıları Anketi’ yaptırıldı.

0 Mayıs 1996

İETT`nin organize ettiği ‘I.Ulusal Ulaşım Sempozyumu’ yapıldı.

03 Haz. 1996

Birleşmiş Milletler HABİTAT II Uluslararası Toplantısı (3-14 Haziran 1996) İstanbul`da yapıldı.

10 Haz. 1996

İETT İşletmeleri Genel Müdürlüğü, televizyonda yayınlanmak üzere (Kanal7) ilk kez reklam sözleşmesi imzaladı.

12 Aralık 1996

Akıllı Yolcu Bilgilendirme Sistemi (Akyolbil) projesi start aldı.  

1997

Euro II standartlı çevreci motora sahip 136 adet (0345) otobüs alındı.  

1997

APK Daire Başkanlığı tarafından ‘Çift Katlı Otobüs Yolcu Anketi’ yapıldı.

1997

İstanbul Büyükşehir Belediyesi  ve İTÜ işbirliği ile İTÜ tarafından 1/50.000 ölçekli ‘İstanbul Nazım İmar Planı’ temel alınarak 2010 yılı hedefli `İstanbul Ulaşım Master Planı` hazırlandı.

Ocak 1997

APK Daire Başkanlığı tarafından İETT memur çalışanlarıyla ilgili anket çalışması yapıldı.

Tem. 1997

APK Daire Başkanlığı tarafından ‘Coğrafi Bilgilendirme Sistemi (GIS)’  ile ilgili rapor hazırlandı.

16 Aralık 1997

Beykoz-Şahinkaya Garajı hizmete açıldı.

1998

İETT'nin kapalı durakları yenilenmeye başlandı.

1998

İETT ‘Otomobil Kullanıcıları Anketi’ yaptırdı. 

1998

204 solo, 14 körüklü (0345) otobüs alındı.  

Mayıs 1998

İstanbul’un ulaşım tarihini anlatan ‘Dersaadet’ten İstanbul’a Tramvay I’ kitabı İETT tarafından yayımlandı.

Mayıs 1998

İETT otobüslerinde dijital göstergeli hat tabelası uygulamasına geçildi.

01 Ekim 1998

İETT`nin organize ettiği ‘II. Uluslararası Ulaşım Sempozyumu’ yapıldı.

1999

Tünel’in Karaköy girişindeki ‘Taşıt Müzesi’ tasfiye edildi. 

1999

İETT motor yenileme işleminde stant türünden bant türü montaj sistemine geçildi.  

1999

9 solo, 82 körüklü (0345) otobüs alındı.  

06 Ocak 1999

İstanbul Büyükşehir Belediyesi UKOME`de ‘İstanbul Ulaşım Planı’ nı onayladı.

27 Mayıs 1999

Uluslararası Toplu Taşıma Birliği’nin (UITP) Toronto’da yapılan 53. Kongresi’nde ‘Kamu Taşımacılığı-Yaşanabilir ve Desteklenebilir Gelişmelere Ana Katkı’ başlıklı Toronto Protokolü imzalandı.

22.09.1999

Avrupa ülkelerinde 20 milyon kişi, bir günlüğüne bisiklet kullanmak suretiyle otomobilleri protesto etti.   

Ekim 1999

İstanbul’un ulaşım tarihini anlatan serinin ikinci cildi ‘Dersaadet’ten İstanbul’a Tramvay II’ adıyla İETT yayınlarından çıktı.  

1999

İETT İkitelli Motor Yenileme Fabrikası hizmete girdi.

2000

Acil Ulaşım Eylem Planı revize edilerek Afet Koordinasyon Merkezi (AKOM) ile bütünleştirildi.

2000

Yeni, modern otobüs duraklarına reklam alınmaya başlandı.

2000

132 solo, 27 körüklü (0345) otobüs alındı.  

17 Şubat 2000

İTO tarafından İstanbul Üniversitesi’ne yaptırılan araştırmaya göre İstanbul`un en önemli sorunları ‘trafik, ulaşım, altyapı, otopark` olarak belirlendi.

17 Nisan 2000

İETT`nin katılımıyla ‘I.Çevre ve Teknoloji Sempozyumu’ düzenlendi.

Eylül 2000

Taksim-Levent Metrosu işletmeye alındı.

Eylül 2000

İstanbul`da yerel ulaşım işletmelerinin Akbil satış ve yolculuk gelirleri İETT havuzunda toplanmaya başlandı.

01 Haz. 2001

Aylık Mavi Akbil'e ek olarak günlük, haftalık ve 15 günlük Akbil uygulamasına başlandı.

01 Haz. 2001

İETT otobüsleri ve Taksim - 4. Levent Metro hattında elektronik bilet entegrasyonu ve 60 dakika ücretsiz aktarma uygulaması başlatıldı.

Aralık 2001

Eski İstanbul fotoğrafları bir araya getirilerek, ‘Bir İstanbul Klasiği: İETT’ adıyla albüm kitap şeklinde yayımlandı.  

2002

Edirnekapı-Sultançiftliği raylı sistem hattının (hafif metro) yapımına başlandı.

2002

Güvenli bilet ve seyahat kartı üretim sistemine geçildi.

Ocak 2002

İETT Psikoteknik Laboratuvarı modernize edilerek bilgisayar sistemine geçildi.

Nisan 2002

İETT Hatlarının Etüdü ve Rehabilitasyonu’ çalışması, Yıldız Teknik Üniversitesi Ulaştırma Uygulama ve Araştırma Merkezi (UYGAR) tarafından yapıldı.

24 Haz. 2002

Aksaray Metrosu Atatürk Havalimanı’na kadar uzatıldı.

2003

Bireysel seyahat kartları (paso) internet üzerinden elektronik ortamda verilmeye başlandı.

2003

Kayıp eşya sorgulama ve bulunmuş esya takip sistemi elektronik ortama (internet) taşındı.

Ocak 2003

Otobüs yenileme sistemi (bant usulü) modernize edildi.  

25 Nisan 2003

İkitelli Garajında bulunan Psikoteknik Laboratuarına, kurucusu Dr. Abbas Erdoğan Noyan’ın adı verildi.

26 Şubat 2003

Sultançiftliği-Edirnekapı raylı sistem projesinin (tramvay) yapımına başlandı.

24.05.2003

Belediye İş İETT Taşıt Şubesi’nin organize ettiği, ‘İETT Özelleştirilmesinde Çalışanlarının ve İstanbul Halkının Yaşayacağı Sorunlar -Çözüm Önerileri` paneli yapıldı. 

01 Ağs. 2003

Bilet ve aktarma entegrasyonu yaygınlaştırılarak ücretsiz aktarma süresi 90 dakikaya çıkarıldı.

01 Ağs. 2003

İstanbul`da yerel yönetime bağlı mevcut raylı sistemler ve yapılacaklar (metro, hafif metro, tramvay) İETT İşletmeleri Genel Müdürlüğü yönetiminde, özerk işletmeler olarak toplandı.

01 Ağs. 2003

Taksim-Kabataş füniküler hattının yapımına başlandı.
Eminönü-Kabataş raylı sistem projesinin (tramvay) yapımına başlandı.

01 Ağs. 2003

Yerel yönetime bağlı tüm ulaşım işletmelerinde (ÖHO ve çift katlı otobüsler hariç) geçerli olacak bilet ve ücret entegrasyonu uygulamasına başlandı.

01 Ekim 2003

İstanbul çevresindeki ilçe ve beldelerde (Büyükçekmece, Silivri, Çatalca, Ümraniye) hizmet veren 697 midibüs ve otobüs özel UKOME kararıyla Halk Otobüsü (ÖHO) kapsamına alınarak İETT’nin yönetim, yürütüm ve denetimine verildi.

01 Kasım 2003

Kadıköy-Moda tramvayı hizmete açıldı.

Aralık 2003

İETT’nin Türk sinemasıyla olan yolculuğunu konu alan ‘Türk Sinemasında İETT’nin Serüveni’ adlı kitap yayımlandı.  

2004

Ekspres otobüsler (E-Otobüs) işletmeye alındı.

09 Mayıs 2004

Marmaray projesinin temel atma töreni Üsküdar`da yapıldı.

13 Tem. 2004

Yeni Büyükşehir Belediyesi Yasası, Resmi Gazete’de yayınlanarak yürürlüğe girdi.

Ağs. 2004

İETT’nin başarılı şoförlerini ödüllendirmek amacıyla geliştirdiği "Altın şoför" uygulaması başladı.

Ekim 2004

İstanbul’da köy ve mahalle muhtarlarına ‘İETT Denetim Kartı’ verildi.

Kasım 2004

İETT otobüslerinde sigortalı yolculuk (ferdi kaza sigortası) dönemi başladı.

2005

Kabataş-Eminönü tramvay hattı hizmete alındı. Galata Köprüsü’nden 44 yıl sonra yeniden tramvay geçti.

2005

ÖHO personeline kıyafet standardı getirildi.

2005

Bağlarbaşı Garajının yerine ‘İETT Kültür Merkezi ve Ulaşım Müzesi’ nin inşasına başlandı.  

2005

Otogar-Bağcılar, İkitelli-Başak Konutları metro hattının yapımına başlandı.

2005

Kadıköy-Kartal metrosunun yapımına başlandı.

2005

İstanbul Metro tünellerinde hareketli reklam uygulaması başladı.

2005

İETT Beyaz Masa uygulaması (internet ortamında) başladı.

Ocak 2005

Kabataş-Eminönü tramvay hattı hizmete alındı.

31 Ocak 2005

İETT’nin 134. yılında; geçmiş yıllarda çalışmış ünlü isimlerin yer aldığı ‘İlk Durak’ belgeseli için Cemal Reşit Rey Konser Salonu’nda gala gecesi düzenlendi.  

2006

İETT’nin kuruluş kanununda değişiklik yapılarak ‘işletir-işlettirir’ ibaresi ilave edildi.  

2006

İETT Stratejik Planı hazırlık çalışmaları başladı.

 

İETT, İstanbul’da lastik tekerlekli tramvay-metrobüs için fizibilite çalışmalarına başladı.

2006

450 adet (klimali, Euro III motor standartlı, % 100 alçak tabanlı) yeni otobüs (Citaro) alındı.

2006

İkitelli Garajında bulunan merkez ambarı yenilendi.  

2006

Gece seferleri başladı.

2006

350 solo, 100 körüklü (Mercedes Citaro) otobüs alındı. 

27 Mart 2006

İETT otobüslerinde tutamak reklam uygulamasına başlandı.

Nisan 2006

İstanbul’un ulaşım tarihini anlatan serinin üçüncü kitabı olan  ‘Dersaadet’ten İstanbul’a Tünel I’ İETT yayınlarından çıktı.  

04 Tem. 2006

İstanbul Büyükşehir Belediyesi; İstanbul Ulaşım AŞ, Uluslararası Toplu Taşımacılar Birliği (UITP) ile birlikte ‘Toplu Taşımacılık Türkiye Konferansı’ düzenledi.

Haz. 2006

Özürlüler için ‘Beyaz Kart’ uygulaması başlatıldı.  

Haz. 2006

İETT Karaköy Gar binası restore edildi.

01 Tem. 2006

Büyükşehir Belediyesince ‘tek bilet Akbil’ uygulamasına geçilerek İETT, Özel Halk Otobüsleri, Şehir Hatları Vapurları, Metro, Deniz Motorları ve Banliyö Trenleri entegre edildi. Mavi Akbil tüm sistemlerde geçerli hale geldi.  

01 Tem. 2006

Günlük, haftalık ve 15 günlük Mavi Akbil uygulaması kaldırıldı.

01 Tem. 2006

Taksim-Kabataş arasını 110 saniyeye indiren füniküler hattı Başbakan Recep Tayyip Erdoğan'ın katıldığı törenle hizmete açıldı. 

14 Tem. 2006

İBB Stratejik Planı Büyükşehir Belediye Meclisi’nde onaylandı.

12 Ocak 2007

Akyolbil için 100 otobüsle pilot uygulama başlatıldı.  

2007

50 adet çift katlı, kırmızı (Daf Mjt), 44 adet solo (Citaro) otobüs alındı.  

2007

Avcılar-Topkapı metrobüs hattında çalıştırılmak üzere yüksek yolcu kapasiteli, konforlu 31 adet (Capacity) otobüs alındı.

25 Tem. 2007

Tünel tesisleri depreme karşı güçlendirilmek üzere rehabilitasyona alındı. Karaköy ve Beyoğlu istasyonları yenilenerek giriş ve çıkışlar özürlülere uygun hale getirildi. Tünel araç yolunun (lonjin) tamamı, araçların gövdesi, rayların % 40’ı ışıklandırma ve enerji sistemi (katener) yenilendi.

Haz. 2007

İstanbul’un ulaşım tarihini anlatan serinin dördüncü kitabı ‘Dersaadet’ten İstanbul’a Tünel II’ adıyla İETT yayınlarından çıktı.  

13 Tem. 2007

İETT’nin ilk Stratejik Planı (2008-2012) Büyükşehir Belediye Meclisi’nde onaylandı.

17 Ağs. 2007

Akyolbil ile ilgili çalışmaları yürütmek amacıyla Kağıthane garajında Komuta Kontrol Merkezi açıldı.

   

01 Ekim 2007

İETT otobüsleri zararlı mikroorganizmalara karşı haftada bir kez dezenfekte edilmeye başlandı.  

10 Aralık 2007

Tünel, yenilenmiş haliyle yolcu taşımaya başladı.

2008

2 adet çift katlı kırmızı (Daf Mjt), 50 adet körüklü otobüs (Capacity) metrobüs hattında çalıştırılmak üzere) alındı.  

2008

1 adet lastik tekerlekli tramvay (Phileas) (Avcılar-Topkapı metrobus hattında çalıştırılmak üzere; yüksek yolcu kapasiteli, hibrit motorlu, yüksek teknolojiyle donatılmış) alındı.

01 Ocak 2008

İETT’de kağıt bilet tarihe karıştı, yerine beş biletlik kart ‘beşiBiryerde’ geldi.  

Ocak 2008

Sultançiftliği hafif raylı sisteminin devamı olan Edirnekapı-Topkapı hattının yapımına başlandı.  

Mart 2008

İETT’li ustalar Tünel’in ahşap olan ilk vagonlarını (1875-1968 yılları arasında kullanılan) birebir aslına uygun şekilde yeniledi.

17 Eylül 2007

İstanbul'un ana arterlerindeki trafik yoğunluğunu azaltmak, hızlı ve konforlu ulaşım sağalamak amacıyla işletmeye alınan Metrobüs sisteminin ilk ayağı olan Avcılar-Topkapı hattı (18.3 km) hizmete açıldı. Metrobüs sayesinde daha önce 67 dakikada alınan bu mesafe 22 dakikaya indi.
Yapımını İETT’nin üstlendiği Sultançiftliği-Edirnekapı hafif metrosu (15.5 km.) hizmete alındı.

Mart 2008

1946 yılında kurum personeline hizmet vermek amacıyla kurulan ve 2003 yılında ulaşım konulu ihtisas kütüphanesine dönüştürülen İETT Kütüphanesi yenilendi.

10 Haz. 2008

Metrobüs hattında 7/24 saat esaslı çalışma düzenine geçilerek seferlerin sabaha kadar kesintisiz devam etmesi sağlandı.

28 Haz. 2008

İETT Bağlarbaşı Kültür Merkezi ve Ulaşım Müzesi (Eski İETT tramvay deposu) törenle hizmete açıldı.

08 Ağs. 2008

Metrobüsün ikinci etabı olan Topkapı-Zincirlikuyu hattı (11.9 km) hizmete alındı.

16 Ekim 2008

Metrobüs konulu ilk bilimsel toplantı İETT Strateji Geliştirme Daire Başkanlığınca ‘Kentiçi Ulaşımda Alternatif Çözümler: Metrobus’ başlığıyla, Taksim Metrosunda gerçekleştirildi.

Aralık 2008

İETT otobüslerinde seyahat eden yolcular için içerisinde İETT haberleriyle birlikte renkli söyleşiler, pratik bilgiler, sağlık köşesi ve kültür sanat faaliyetlerinin bulunduğu aylık ‘Durak’ bülteni yayınlanmaya başladı.

Aralık 2008

İETT otobüslerinde yolculara kolonyalı mendil dağıtılmaya (pilot uygulaması Ayazağa garajı çıkışlı araçlarda olmak üzere) başlandı.

01 Ocak 2009

Metrobüsün 78 olan hat numarası İstanbul’un plaka numarasından esinle, 34 olarak değiştirildi.

Ocak 2009

Cep telefonlarından hat ve güzergah bilgilerine erişimi sağlayan mobil İETT uygulaması devreye alındı. Aynı şekilde harita İETT ile de hizmet sanal ortama taşındı.

Ocak 2009

20 adet lastik tekerlekli tramvay (Phileas- metrobüs hattı için) aracı alındı.

13 Ocak 2009

Metrobüse ABD Washington DC’de yapılan ‘Ulaşım Araştırma Konferansı (Transportation Research Board) Sürdürülebilir Ulaştırma Ödülleri-2009’da mansiyon ödülü verildi. Böylece sistemin başarısı uluslararası arenada kanıtlandı.  

Ocak 2009

Metrobüs panelinin notları İETT Strateji Geliştirme Daire Başkanlığınca kitap haline getirildi.  

Şubat 2009

İçerisinde hat ve durak bilgileriyle birlikte cadde ve sokak detaylı haritaların bulunduğu ‘İETT Haritalı Toplu Taşıma Rehberi’ Türkçe ve İngilizce olarak iki dilde yayınlandı.  

Mart 2009

İETT, İstanbul genelinde (15 yaş üstü 4 bin 728 kişiyle yüz yüze görüşme yoluyla) yolcu memnuniyeti ve hizmetlerden haberdarlık düzeyinin belirlenmesi ve kent içi ulaşım hareketliliğinin saptanmasına yönelik saha araştırması yaptırdı.  

Mart 2009

31 adet körüklü (Capacity-metrobus hattında çalıştırılmak üzere) otobüs alındı.

03 Mart 2009

Metrobüsün üçüncü etabı olan Zincirlikuyu-Söğütlüçeşme hattı (11.2 km) Başbakan Recep Tayyip Erdoğan’ın katıldığı törenle hizmete alındı.  

12 Mart 2009

İETT ile Bahçeşehir Üniversitesi’nin ortaklaşa düzenlediği ve Akyolbil projesinin ele alındığı ‘Toplu Ulaşımda Akıllı Sistemler ve Uygulamaları’ paneli yapıldı.

18 Mart 2009

Kısa olmasına karşın entegrasyon için kilit öneme sahip, dört istasyonlu Edirnekapı-Topkapı raylı sistem hattı (2.3 km.- Sultançiftliği hattının devamı) hizmete alındı.  

01 Haz. 2009

İstanbul’da toplu taşıma ücret tarifesi UKOME’nin aldığı kararla (tam bilet 1.50, indirimli 0.85 TL olarak) yeniden düzenlendi.  

2009

Metrobüs hattında kullanılmak üzere 100 adet (Capacity), 35 adet lastik tekerlekli tramvay aracı alındı.  

Ağustos 2009

İETT Haritalı Toplu Taşıma Rehber kitapçığı Avrupa ve Anadolu Yakası olarak iki ayrı kitap şeklinde basıldı.

Ekim 2009

İETT otobüs filosunda on yaşını dolduran araçlar, İkitelli Kaporta ve Boya Şefliğine bağlı atölyelerde yenilendi. 

28 Aralık 2009

İETT arşivinden seçilen ve kronolojik tarihçenin önemli kilometre taşlarını içeren siyah beyaz fotoğraflardan oluşan ‘Yol Arkadaşınız İETT’ sergisi Tünel’in Karaköy girişinde açıldı.  

Ocak 2010

Metrobüs hattında turnikelerden geçişleri kontrol etmek ve yolcuların güvenliğini artırmak amacıyla görevlendirilen güvenlik görevlileri çalışmaya başladı.  

17 Ocak 2010

Dünyanın ikinci metrosu Tünel’in 135. yılı törenle kutlandı.

01 Şubat 2010

Daha önce ayın 28’i ile takip eden ayın 5’i arasında yapılan Aylık Mavi Akbil dolum işlemi ayın her günü, İETT’nin yanı sıra özel Akbil Bayilerinden de yapılabilir şekilde ayarlandı.  

11 Şubat 2010

İstanbul Tramvaylarının 96. yılı anısına İstiklal Caddesi’nde nostaljik tur düzenlendi.  

15 Şubat 2010

İstanbul’un Avrupa Kültür Başkenti seçilmesi dolayısıyla daha önce son seferini 21.00’de yapan Tünel, gece 22.45’e kadar çalışmaya başladı. 

17 Şubat 2010

İETT’nin İstanbul Valiliği ve Kültür Üniversitesi ile işbirliği yaparak başlattığı ve 7 bin çalışanı kapsayan etkili iletişim becerileri, kriz ve stres yönetimi, öfke kontrolü konularını içeren ‘İstanbul’da güvenli yolculuk’ başlıklı eğitim programı başladı.  

Şubat 2010

İETT, sosyal sorumluluk projesi kapsamında; Sosyal Hizmetler İl Müdürlüğü bünyesindeki çocuk yuvalarında kalan 800 çocuğu Bayrampaşa’da açılan dev akvaryumu gezmesi için otobüs tahsis etti.  

Mart 2010

İETT, Gaziosmanpaşa Kaymakamlığı ile işbirliği yaparak ilçedeki okullarda okuyan 15 bin öğrenciyi İstanbul’un tarihi, kültürel ve doğal güzellikleriyle buluşturmayı amaçlayan ‘Uygarlıklar Kenti İstanbul’u Tanıyalım’ projesini başlattı.  

Ağustos 2010

İETT, tarihinde bir ilke daha imza atarak vatandaşların tarihi yarımadada bulunan camileri rahatça ziyaret edebilmeleri için Ramazan ayına özel hat (55EB Eyüp-Beyazıt) açtı. 

Ekim 2010

İETT’de kalite çıtasını yükseltmek amacıyla ISO 9001 Kalite Yönetim
Sistemi, ISO 14001 Çevre Yönetim Sistemi ve OHSAS 18001 İş Sağlığı
ve Güvenliği Yönetim Sistemi uygulama çalışmaları başlatıldı.

Ekim 2010 İETT Hukuk İşleri’nde yirmi beş yıl süreyle yöneticilik yapan ünlü felsefe adamı  yazar Orhan Hançerlioğlu’nun hayatı Yrd. Doç. Dr. Meral Demiryürek tarafından kitap haline getirildi. (Orhan Hançerlioğlu- Hikâyeden Öte Romandan Beri / Roman İncelemesinin Teorik Temelleri ve Uygulamaları) 

30 Ekim 2010

Toplu taşıma ücret tarifesi yeniden düzenlendi. Buna göre tam bilet 1,65 TL, indirimli bilet 0,95 (öğrenci), 1,10 (diğer) oldu. Daha önce aktarma almayan Nostaljik Tramvay ve Tünel aktarmaya almaya başladı.

Kasım 2010

İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş dünya nüfusunun
yarısından fazlasının temsil edildiği Birleşmiş Kentler ve Yerel Yönetimler
Teşkilatı (UCLG) Başkanı seçildi.

Kasım 2010

İETT fotoğraf arşivinden seçilen 140 fotoğrafın yer aldığı ‘Bir Zamanlar İstanbul-140 Yıla 140 Fotoğraf’ isimli albüm-kitap yayımlandı.

Kasım 2010

İETT, toplumda kitap okuma alışkanlığının geliştirilmesi amacıyla özel olarak tahsis ettiği okuma otobüsü- okubüs kitap fuarı süresince Avcılar-Metrobüs-Beylikdüzü hattında okurlarla sefer yaptı. 

15 Kasım 2010

Metrobüs hattında turnikelerden ücretli geçiş uygulamasına son verildi.

Aralık 2010

Türkiye’de toplu ulaşımın tartışıldığı bir platform oluşturmak amacıyla İETT’nin önderliğinde; İstanbul Büyükşehir Belediyesi, IDO, Şehir Hatları, İstanbul Ulaşım AŞ, TCDD ve THÖB’ün katkılarıyla ‘Toplu Ulaşım Haftası’ düzenlendi. Etkinliklerin sonunda yayınlanan sonuç bildirgesinde Türkiye’de kent içi toplu taşıma standartlarının oluşturulması için ‘Ulusal Toplu Taşımacılar Birliği’ kurulması kararlaştırıldı.

Ocak 2011

Tünel’in yapımcısı Fransız mühendis Eugene Henri Gavand’ın 1876 yılında Paris’te yayımladığı ve Tünel’in yapım hikayesiyle Osmanlı Hükümeti ile yürüttüğü görüşmeleri anlattığı “Tunnel de Constantinople - İstanbul Tüneli’ isimli kitabın çevirisi yapılarak araştırmacıların hizmetine sunuldu. 

17 Ocak 2011

Dünyanın ikinci metrosu olan Tünel’in 136. yılı dolayısıyla bir kutlama etkinliği düzenlendi. Programda İETT’nin 140. kuruluş yılı anısına çevirisini yaptığı “Tunnel de Constantinople - İstanbul Tüneli’ isimli kitabın tanıtımı gerçekleştirildi. Ayrıca, yıldönümü anısına “Tünel’ isimli bülten yayımlandı. Karaköy istasyonunda Tünel'in tarihini anlatan 'Zaman Tüneli' isimli sergi açıldı.

11 Şubat 2011

Elektrikli tramvayların 97. yılı dolayısıyla eski İETT Genel Müdürleri Suat Kumbasar ve Bozkurt Doğan’ın katılımıyla, nostaljik tramvayla Tünel-Taksim hattında nostaljik tur düzenlendi. Ayrıca, bu özel günün anısına “Nostaljik Tramvay” isimli özel bülten hazırlandı.

27 Şubat 2011

İETT Ulaşım Kütüphanesi’nde bir grup okur tarafından ‘okuma günü’ düzenlendi.

Mart 2011 İETT’nin 140. yılı anısına hazırlanan ve kurumda geçmiş yıllarda görev yapmış 140 ünlü ismin özgeçmişleriyle birlikte arşiv belgeleri ve fotoğrafların yer aldığı "Onların da Yolu İETT’den Geçti" isimli prestij kitap yayınlandı.

2 Mart 2011

İETT fotoğraf arşivinden seçilen ve İstanbul’da toplu ulaşımın tarihini yansıtan fotoğraflar ‘Tarihe Yolculuk - Fotoğraflarla İETT’ Sergisi Bersay İletişim Enstitüsü’nde açıldı.

8 Mart 2011 İETT’li kadın çalışanlar tarafından ‘Dünya Kadındar Günü’ anısına Kağıthane garajındaki boş alana 100'e yakın çam fidanı dikildi.

10-11 Mart 2011

Türkiye Toplu Taşımacılar Birliği Kuruluş Çalıştayı, Türkiye’nin Büyükşehirlerinden gelen ulaşım otoritesi yöneticilerinin katılımıyla İETT Kağıthane Garajında yapıldı.

15 Mart 2011

Avcılar-Beylikdüzü metrobüs hattı inşaatının temeli törenle atıldı. 

Nisan 2011 Uluslararası Toplu Taşıma Birliği (UITP) tarafından Dubai’de düzenlenen 59. Dünya Toplu Taşıma Kongresi’nde, toplu taşımanın özendirilmesi ve artırılmasına yaptığı katkı nedeniyle İETT’ye metrobüs projesiyle bölgesel alanda ‘modal shift’ (toplu taşımaya yönlendiren en iyi toplu ulaşım modeli) ödülü verildi.
   
Nisan 2011 İETT’nin uzun yıllardır kullandığı (0212) 245 07 20 numaralı santral telefonu dijital sisteme geçilmesi dolayısıyla (0212) 372 22 22 olarak değiştirildi.

5 Mayıs 2011

Çocuklara toplu ulaşım bilinci kazandırmak amacıyla hazırlanan Toplu Ulaşımda Görgü ve Nezaket Kuralları kitapçığı için Beyoğlu ilçesinde bulunan Hüviyet Bekir İlköğretim Okulunda tören düzenlendi.

24 Mayıs 2011

İETT’nin çevreye gösterdiği duyarlığın bir göstergesi olarak Kemerburgaz-Akpınar köyünde ‘İETT 140. Yıl Hatıra Ormanı’ oluşturuldu. 

Mayıs 2011 İstanbul’da sürekli artan yolculuk talebini karşılamak ve İETT’nin mevcut filosunu desteklemek amacıyla İstanbul Büyükşehir Belediyesi iştirakiyle kurulan Otobüs AŞ’nin erguvan rengi otobüsleri hizmet vermeye başladı. 

3 Haziran 2011

İETT, kurumda görev yapan engelli personelin sorunlarını, talep ve önerilerini dinlemek ve bu doğrultudaki çalışmaları organize etmek amacıyla Engelliler Koordinatörü atadı. 

Haziran 2011

İETT, Uluslararası Taşımacılık Forumu tarafından Almanya’nın Leipzig kentinde düzenlenen ‘2011 Taşımacılık Zirvesi’ nde Metrobüs projesiyle ulaşım başarı jüri özel ödülüne layık görüldü. 

 

İETT, hizmet noktalarında çalışan personele işaret dili eğitimi vermeye başladı. 

Temmuz 2011

İETT, Elektronikkart’ın toplu ulaşım araçlarında yaygınlaştırılması amacıyla vatandaşlara yönelik bir kampanya (Akbilini iade et Elektronikkartı al) başlattı.

 

Akyolbil projesi kapsamında 300 durağa daha sistem montajı yapıldı.

28 Temmuz 2011

Güney Koreli CEV firması ile yapılan protokol uyarınca, Hasanpaşa Garajına bağlı 15 adet Ikarus marka otobüs % 100 doğalgazlı hale getirildi.

20 Temmuz 2011

İETT futbol takımı İBB Futbol Turnuvası'nda şampiyon oldu.

1 Ağustos 2011

İlk olarak 2010 yılında başlanan Ramazan Hattı (Eyüp-Beyazıt) uygulamasına devam edildi.

13 Ağustos 2011

Özel Halk Otobüslerinde biletçi uygulamasına son verildi.

Eylül 2011 İstanbul’un ulaşım tarihini anlatan serinin beşinci ve altıncı kitabı, Osmanlı’da Ulaşımın Serüveni I-II adıyla İETT yayınlarından çıktı.
Eylül 2011 14-18 Eylül 2011 tarihlerinde kutlanan 4. Babıali Günleri kapsamında Türkiye Gazeteciler Cemiyeti Basın Müzesi’nde siyah beyaz arşiv fotoğraflarından oluşan ‘Tarihe Yolculuk - Fotoğraflarla İETT Sergisi’ açıldı.

İETT'NİN HİZMET KALİTESİ ONAYLANIYOR...
22 Eylül 2011

İETT’nin 18-20 Nisan 2012 tarihlerinde yapılacak 7. UITP Uluslararası Otobüs Konferansı’na ev sahipliği yapmasını öngören tanıtım ve işbirliği protokolü imzalandı.  
İETT bünyesinde yürütülen kalite standardizasyonu çalışmaları tamamlandı. ISO 9001 Kalite Yönetim Sistemi, ISO 14001 Çevre Yönetim Sistemi ve OHSAS 18001 İş Sağlığı ve Güvenliği Yönetim Sistemi belgeleri SGS tarafından onaylandı. 

Eylül 2011 İETT, okulların açılmasıyla birlikte artan seyahat kartı talebini karşılamak amacıyla gezici araçla mobil kart hizmeti başlattı.
Ekim 2011 Beşyol Metrobüs İstasyonu açıldı. Böylece Metrobüs hattındaki istasyon sayısı 34’e yükseldi.
Kasım 2011 İstanbul Büyükşehir Belediyesi tarafından kurulan ve internet üzerinden yayın yapan İSTWEBTV yayına başladı.
2 Kasım 2011 Tünel tarihinde bir ilk yaşandı ve akşam saatlerinde Karaköy İstasyonunda canlı müzik dinletisi (Gitarist Yusuf Çimen) başladı.
Kasım 2011 Toplumda kitap okuma alışkanlığının geliştirilmesi amacıyla oluşturulan okuma otobüsü (Okubüs), TÜYAP Kitap Fuarı süresince okurlara özel sefer yaptı.
Kasım 2011 II. Toplu Ulaşım Haftası 28 Kasım -4 Aralık tarihleri arasında bir dizi etkinlikle kutlandı.
Kasım 2011 Okuma otobüsü (OKUBÜS) TÜYAP'ta düzenlenen kitap fuarı (12 - 20 Kasım) süresince okurları fuar alanına taşıdı.
Aralık 2011 İETT tarafından belli aralıklarla güncellenerek Türkçe ve İngilizce olarak hazırlanan ‘Haritalı Toplu Ulaşım Rehberi’ nin yenisi yayımlandı
Ocak 2012 İETT’nin 140. yılı anısına hazırlanan ve İstanbul ulaşımına yön veren 140 olayı içeren ‘Faytonlardan Marmaray’a İstanbul’da Ulaşım’ isimli kitap yayınlandı.
13 Ocak 2012 İETT, 221 adet körüklü otobüs alımı için Mercedes firmasıyla sözleşme imzaladı.
1 Şubat 2012 İETT, seyahat kartı almak isteyen vatandaşlara kolaylık sağlamak amacıyla internet üzerinden randevulu (e-randevu) sisteme geçti.
10 Şubat 2012 Tünel’de canlı müzik dinletisi çello sanatçısı Duygu Demir ile devam etti.
20 Şubat 2012 TESK ile İETT arasında imzalanan protokolle şoförlere meslek standardı getirilmesi kararlaştırıldı.
Mart 2012 İETT’nin danışmanlığında, Pakistan’ın Pencap Eyaleti’nin başkenti Lahor’da kurulan metrobüs sistemi İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş’ın da katıldığı törenle hizmete açıldı.
Mart 2012  İETT’de yürütülen benchmarking (kıyaslama) çalışmaları kapsamında 5 kişilik teknik ekip Londra’ya giderek Arriva London ile garaj kıyaslaması yaptı.
Mart 2012 Metrobüs hattında ağaçlandırma projesi başlatılarak duraklar daha yeşil hale getirildi.
20 Mart 2012 KalDer’in öncülüğünde yürütülen Ulusal Kalite Hareketi’ne (UKH) katılan İETT, ilk adım olarak ‘İyi Niyet Bildirgesi’ni imzaladı. 
Nisan 2012 Yapılan anket sonucuna göre İETT otobüslerinin sarı renkli ve damalı olmasına karar verildi.
Nisan 2012 Uluslararası Toplu Taşımacılar Birliği’nin (UITP)  iki yılda bir dünyanın farklı şehirlerinde düzenlediği ‘Otobüs Konferansı’ nın yedincisi 18-20 Nisan 2012 tarihlerinde İETT ve TÖHOB’un ev sahipliğinde İstanbul’da yapıldı.
Nisan 2012 İETT, İSÖM ile işbirliği yaparak, ‘İstanbul’u gezmeye engel yok’ sloganıyla engelli vatandaşlara yönelik ‘Panoramik İstanbul Gezileri’ projesini başlattı.
20 Nisan 2012 Çin’in en büyük kenti olan Şanghay’dan gelen heyet metrobüs hattında incelemelerde bulundu.
23 Nisan 2012 İETT, İl Milli Eğitim Müdürlüğü ve Şehir Hatları A.Ş. ile işbirliği yaparak Vanlı, bir grup depremzede çocuğu Boğaz turuna çıkardı.
Mayıs 2012 İETT, ‘İstanbul Dersi ile Kentimi Keşfediyorum’ başlıklı sosyal sorumluluk projesi kapsamında ilköğretim öğrencilerine yönelik gezi programı başlattı. 
Mayıs 2012 Pakistan Haftası etkinlikleri kapsamında bir adet İETT otobüsü, iki ülke arasındaki dostluğa katkıda bulunmak amacıyla Pakistanlı sanatçılar tarafından geleneksel süsleme sanatı (KARAÇİ) ile boyandı.
Mayıs 2012 Nostaljik tramvayda görev yapan vatmanlar ve Tünel’de çalışan makinistler için 1930’lu yılların çizgisini taşıyan nostaljik giysiler tasarlandı.
Mayıs 2012  İETT, toplu taşıma araçlarında ücretsiz geçiş imkanı sağlayan ve daha önce ilgili kurumlar tarafından verilen kartların Elektronikkart’a dönüştürülmesini kararlaştırdı.
Haziran 2012 Tünel’de canlı müzik dinletisi Metin Önderoğlu’nun gitar ve mızıka eşliğinde çaldığı dünya müzikleriyle devam etti.
Haziran 2012 Geçmişten günümüze İETT filosunda yer alan otobüsleri anlatan ‘Omnibüsten Metrobüse’ isimli fotoğraf sergisi Taksim Metrosu sergi salonunda ziyaretçilere açıldı.
Haziran 2012 İETT futbol takımı, dünya çapında prestijli bir organizasyon olan Corporate Games 2012 Türkiye Şampiyonu olarak Rusya’da yapılacak uluslararası turnuvada ülkemizi temsil etme hakkı kazandı.
Haziran 2012 İETT arşivinden seçilen siyah-beyaz fotoğraflardan oluşan ‘Tarihe Yolculuk-Fotoğraflarla İETT’ sergisi eski Şişli Garajı üzerinde kurulan Cevahir AVM’de açıldı.
22 Haziran 2012 İETT filosunun yaş ortalamasını 5’in altına düşürmek amacıyla satın alınması kararlaştırılan Mercedes Conecto marka (Euro 5 standartlı çevreci motora sahip, klimalı, konforlu ve engellilerin erişimine uygun tam alçak tabanlı) sarı renkli ve damalı 100 adet körüklü otobüs Feshane’de düzenlenen törenle hizmete alındı.
Mayıs 2012 İstanbul Dersi ile Kentimizi Keşfediyoruz projesi kapsamında ilköğretim öğrencilerine yönelik gezi programı başlatıldı.
Haziran 2012

Zeytinburnu’nda yeni İstanbulkart Başvuru Merkezi açıldı.

Temmuz 2012 Eminönü’nde yeni İstanbulkart Başvuru Merkezi açıldı.
Temmuz 2012 İETT’nin İstanbul Valiliği ve Kültür Üniversitesi ile işbirliği yaparak hayata geçirdiği İstanbul’da Güvenli Yolculuk projesi tamamlandı. Proje kapsamında 5 bin İETT şoförüne eğitim verildi.
19 Temmuz 2012 Metrobüsün dördüncü etabı olan Avcılar-Beylikdüzü hattı hizmete alındı. Böylece Metrobüs hattının toplam uzunluğu 52 kilometreye ulaştı.
Temmuz 2012

İETT’nin Ramazan ayına özel olarak başlattığı, tarihi yarımadada bulunan camileri kapsayan Ramazan Hattı uygulaması geçen yıllardaki şekliyle sürdürüldü.

Temmuz 2012

Metrobüs hattına yeni hat (34C Beylikdüzü-Cevizlibağ) eklendi.

30 Temmuz 2012 Boğaz Köprüsü üzerinde yürütülen bakım çalışmaları nedeniyle İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin aldığı karar doğrultusunda İETT otobüsleri ve vapurlar iki ay süreyle indirimli hizmet vermeye başladı. 
İETT ayrıca köprü trafiğine çözüm olarak iki yeni hat (25İ İstinye-Hacıosman, 152K Küçüksu-Kavacık) açtı.
10 Ağustos 2012 İETT, filosunu gençleştirmek amacıyla alımını gerçekleştirdiği yeni otobüslerden 100 adedini Anadolu Yakasında (Sultanbeyli) hizmete verdi.
Ağustos 2012            

İETT’nin açlık ve susuzlukla mücadele eden Somali’ye 2011 yılında yaptığı yardım Türkkızılayı tarafından altın madalya ile ödüllendirildi.

Ağustos 2012

İETT’nin her yıl geleneksel olarak sürdürdüğü indirimli ulaşım hizmeti üç günlük Ramazan Bayramı (19-21 Ağustos) süresince uygulandı.

1 Eylül 2012

İstanbul’da geçerli olan toplu ulaşım ücret tarifesi UKOME tarafından yeniden belirlendi. Yeni tarifeyle tam elektronik bilet 1.95, öğrenci 1.10, öğretmen ve sosyal kart sahipleri içinse 1.35 lira oldu.   

3 Eylül 2012

İETT, Karsan ile 200 adet doğalgazlı, solo tip (12 m.) ve 250 adet (18 m.) dizel olmak üzere toplam 450 adet otobüs alımı için sözleşme imzaladı. 

3 Eylül 2012

İstanbul’da trafik yoğunluğunu azaltmak amacıyla toplu taşıma yolu (bus lane) pilot uygulaması Topkapı-Aksaray (Millet Caddesi) ve Şirinevler-Mahmutbey yolunda başlatıldı.

7 Eylül 2012

İstanbul’da 1 Eylül 2012 itibariyle uygulamaya konan yeni ücret tarifesinde yer alan öğrenci zammı iptal edildi.

26 Eylül 2012

İETT, Otokar firmasıyla 250 adet dizel yakıtlı otobüs alımı için sözleşme imzaladı.

27 Eylül 2012  

İETT, Marmara Belediyeler Birliği tarafından düzenlenen ve kamuoyunda en ciddi yerel yönetimler ödülü olarak kabul edilen Belediyecilik Ödülleri yarışmasında İstanbulkart ile altın karınca ödülü kazandı. 

28 Eylül 2012

Geçmişten günümüze İETT filosunda yer alan otobüsleri anlatan ‘Omnibüsten Metrobüse’ isimli fotoğraf sergisi 5. Babıali Günleri kapsamında TGC Basın Müzesi Salonu'nda ziyaretçilere açıldı.

22 Ekim 2012

İETT Çağrı Merkezi, IMI Conference tarafından düzenlenen Türkiye Çağrı Merkezi Ödülleri Yarışmasında 'En Övgüye Değer Çağrı Merkezi' ödülünü aldı.

Kasım 2012

İşletmelerde kaliteli çalışma ortamı oluşturmak ve sürekliliğini sağlamak amacıyla kullanılan 5S’in ilk uygulaması Hasanpaşa Garajında yapıldı.

10 Aralık 2012

Beşiktaş İstanbulkart Başvuru Merkezi hizmete açıldı.

Ocak 2013 Metrobüs hattında çalışan otobüslerde (hava üfleme noktalarına yerleştirilen aparatlar yardımıyla) koku uygulaması başlatıldı.
Ocak 2013

İstanbul’un toplu ulaşım tarihini anlatan “Tarihe Yolculuk - Fotoğraflarla İETT” sergisi Doğa Koleji’nde açıldı.

30 Ocak 2013 İETT, Londra’da düzenlenen, ulaşım bilet sistemleri konusunda Avrup’nın en büyük ödüllerinin verildiği Mastercard Transport Ticketing Ödülleri’nde ‘En İyi Genel Hizmet Uygulaması’ dalında İstanbulkart projesiyle birinci oldu.
04 Şubat 2013 Gayrettepe İstanbulkart Başvuru Merkezi açıldı.
05 Şubat 2013 İETT-Tedarikçi Buluşmaları’nın ikincisi, İETT’ye çeşitli alanlarda malzeme ve hizmet desteği veren firma temsilcilerinin katılımıyla gerçekleştirildi.
10 Şubat 2013

İETT’nin danışmanlık hizmeti verdiği Lahor metrobüs sistemi (Pakistan) ulaşıma açıldı.

24 Şubat 2013

İETT’nin otobüs filosunu gençleştirmek amacıyla alınan 437 yeni modern otobüs, Başbakan Recep Tayyip Erdoğan’ın katıldığı törenle (telekonferans sistemi) hizmete alındı.

11 Mart 2013 İETT’de görevli güvenlik personeline iç iletişim eğitimi verildi.
20 Mart 2013 İETT filosuna katılan modern otobüslerden 50 adedi Anadolu Yakasında sefere başladı.
27 Mart 2013

İETT’nin yeni araç alım modeliyle Otokar firmasından satın aldığı 750 adet otobüs için İkitelli Garajında yeniden düzenlenen bakım-onarım kademesi törenle hizmete açıldı.
 

Nisan 2013 İETT, Metrobüs Sürücüsü Ulusal Meslek Standardı’nı belirledi.
Mayıs 2013

İETT, Berlin’de düzenlenen organizasyonda OMAC tarafından kalite ve mükemmellik ödülü aldı.

15 Nisan 2013 Kağıthane Garajında İETT-Karsan iletişim ve işbirliği toplantısı yapıldı.
Nisan 2013 İETT futbol takımı, Lig-Play tarafından düzenlenen Futsal Salon Turnuvasında ikinci oldu.
20 Nisan 2013 Deniz-Hava entegreli hatların ücret tarifesi UKOME tarafından belirlendi.
23 Nisan 2013

Ulusal Egemenlik ve Çocuk Bayramı etkinlikleri kapsamında, İstanbul’da yaşayan, denizi görmemiş 1000 çocuk İETT’nin ulaşım desteğiyle Boğaz turu yaptı.

25 Nisan 2013

İETT, bedensel engelli vatandaşların kullanımına uygun hale getirilen bir adet otobüsü Bedensel Engelliler Dayanışma Derneği’ne (BEDD) bağışladı.

01 Mayıs 2013 UKOME’nin aldığı karar doğrultusunda Aylık Mavi Akbil’in geçiş hakkı 180 olarak belirlendi.
15 Mayıs 2013 Feshane Uluslararası Fuar Kongre ve Kültür Merkezi’nde İETT’nin de katıldığı “Erişilebilirlik Sempozyumu” yapıldı.
Mayıs 2013

Yıldız Teknik Üniversitesi tarafından 17-19 Mayıs tarihlerinde düzenlenen “Hedef 2023: Lider Ülke Genç Türkiye Zirvesi" ne katılan İETT, toplu ulaşımda 2023 vizyonunu anlattı.

29 Mayıs 2013 İETT’nin uygulamaya aldığı yeni araç alım modeli, Cenevre’de yapılan UITP Dünya Kongresi’nde ‘Toplu Taşıma ile Gelişme Ödülleri’nde ‘İş Modeli İnovasyonu’ ödülüne layık görüldü.
31 Mayıs 2013

Ulaştırma sektörünün devlerini buluşturan, Avrupa’nın ikinci büyük trafik teknolojileri fuarı olan Intertraffic, İstanbul Fuar Merkezi’nde açıldı.
 

30 Mayıs 2013 İETT’nin organize ettiği ve Türkiye’nin 81 ilinden gelen belediye ve toplu ulaşım otoritelerinin yöneticilerinin katıldığı “Kent İçi Toplu Ulaşımda Bölgesel Sorunlar ve Çözüm Önerileri Ortak Akıl Çalıştayı” (30 Mayıs - 01 Haziran) Şile’de yapıldı.
06 Haziran 2013

İETT çalışanlarından oluşan Türk Sanat Müziği Korosu ilk konserini verdi.

20 Haziran 2013 İETT, Londra’da düzenlenen 6. PAYEXPO 2013 Ödülleri’nde İstanbulkart ile birinci olarak ‘Prepaid Innovator of 2013’ ödülüne layık görüldü.
09 Temmuz 2013 Avcılar İstanbulkart Başvuru Merkezi açıldı.
Temmuz 2013 İETT, Ramazan ayı boyunca İstanbul’un farklı noktalarında kurduğu iftar sofralarında iftar saatinde yolda olan yolcularla İETT şoförlerini bir araya getirdi.
Ağustos 2013

İETT personeline (şoför, hat-hareket amiri, güvenlik görevlisi, bilet satış personelinden oluşan 500 kişi) işaret dili eğitimi verilmeye başlandı.

02 Eylül 2013

İETT Hasanpaşa Garajının ardından Ayazağa Garajında da 5S uygulamasına geçildi.

Eylül 2013

İETT’nin Yükseköğretim Kurulu ve üniversitelerle ortaklaşa yürüttüğü çalışma sayesinde İstanbul’daki üniversiteleri kazanan öğrenciler (60 bin kişi) indirimli kartlarını kayıt esnasında aldı.

04 Eylül 2013 İETT’nin yönetiminde çalışan Özel Halk Otobüsleri’nin hizmet kalitesinin iyileştirilmesi amacıyla şirket yöneticilerinin katılımıyla bir çalıştay düzenlendi.

Eylül 2013

 

İETT, “Herkes İçin Ulaşım ve Hızlı Erişim” temasıyla düzenlenen 11. Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Şurası’nda İstanbulkart ile akıllı uygulamaları anlattı.

Eylül 2013 İETT futbol takımı Corporate Games oyunlarında ikinci kez Türkiye şampiyonu oldu.
Eylül 2013 İETT şoförlerine eğitim vermek amacıyla Kağıthane Garajında simülasyon merkezi kuruldu.
11 Ekim 2013 İETT, TÜBİTAK ile toplu ulaşım ve metrobüste verimliliği artırmak amacıyla  “Metrobüste Kapasite Artırımı ve Esnek Toplu Ulaşım Modeli” başlıklı protokol imzaladı.
12 Ekim 2013 İETT filosuna katılan 758 adet yeni modern otobüs, Başbakan Recep Tayyip Erdoğan'ın katıldığı törenle hizmete alındı.
29 Ekim 2013 İETT Çağrı Merkezi, IMI Conferences’in düzenlediği 8.Türkiye Çağrı Merkezleri Ödüllerinde “En Yaratıcı Çağrı Merkezi Uygulaması” kategorisinde birincilik ödülü aldı.
29 Ekim 2013 Asrın projesi olarak tanımlanan Marmaray törenle hizmete açıldı. İETT, Marmaray ile entegrasyonu sağlamak amacıyla yeni otobüs hatları açtı.
Kasım 2013 İETT, geleceğin liderlerini yetiştirmek amacıyla Liderlik Akademisi kurdu.
9 Kasım 2013 100 yeni İETT otobüsü Maltepe’de düzenlenen törenle hizmete alındı.
13 Kasım 2013 İnternet bağlantılı 100 adet akıllı İETT otobüsü Beylikdüzü’nde yapılan törenle hizmete alındı.
Kasım 2013 İETT’nin avea ile işbirliği yaparak; girişimcilik ruhunu genç nesillere aşılamak ve yeni fikirleri desteklemek amacıyla mobil sınıf haline getirdiği Girişimcilik Otobüsü yola çıktı.
Kasım 2013 İETT, KalDer ve TÜSİAD tarafından düzenlenen Türkiye Mükemmellik Ödüllerinde finalist oldu.
Kasım 2013 Türkiye’de yerli motor üretimi için İETT’nin öncülüğünde kurulan Türk Motor Platformu’nun üyeleri ortak akıl çalıştayında bir araya geldi.
Kasım 2013 İETT’nin engelli bilgilendirme sistemi projesi, İstanbul Kalkınma Ajansı (İSTKA) tarafından desteklenme hakkı kazandı.
21 Kasım 2013 İkitelli Garajında yürütülen 5S çalışmaları tamamlandı.
23 Kasım 2013

Bisiklet aparatlı yeni İETT otobüsleri (110 adet) Kartal’da yapılan törenle hizmete alındı.

28 Kasım 2013 İETT, İstanbul’da yapılan “Dünya Akıllı Şehirler Zirvesi”ne katıldı.
02 Aralık 2013 İETT, Medipol Üniversitesi Hastanesi ile “Sağlıklı Beslenme Hareketi” protokolü imzaladı.
 Aralık 2013

İstanbullulara uzun yıllar hizmet veren ve tarihe tanıklık eden Man ve Ikarus marka otobüsler ekonomik ömrünü doldurarak servis dışına ayrıldı.

Aralık 2013 4. Toplu Ulaşım Haftası etkinlikleri kapsamında düzenlenen ve ana teması 4M (Management, Mobility, Maintenance, Manufacture) olarak belirlenen Transist 2013 Ulaşım Sempozyumu ve Fuarı 25-26 Aralık 2013 tarihlerinde İstanbul Kongre Merkezi’nde yapıldı.
İETT tarafından 45 yıl aradan sonra yeniden üretilen ve fuar alanında sergilenen ilk Türk troleybüsü Tosun, ziyaretçilerden büyük ilgi gördü.
Aralık 2013      İETT’nin engellilere yönelik çalışmaları (çalışanlara işaret dili eğitimi) İşitme Engelliler Federasyonu (İEF) tarafından ödüllendirildi
23 Aralık 2013 İETT, Türk Kızılayı ile gönüllü kan bağışı (Kan bağışçılarının eğitimi, kan bağışçısı kazanma faaliyetlerinin yürütülmesi) konusunda ortak protokol imzaladı
Ocak 2014 İETT’ye alınan 965 yeni şoför göreve başladı. Yeni alımlarla İETT’nin şoför yaş ortalaması 31.4 oldu.  
Ocak 2014 İETT’nin Metrohan ve Gar binaları ile Topkapı Garajı 5S’e geçti.
17 Ocak 2014

Dünyanın ikinci metrosu Tünel’in 139. yılı kutlandı.

Ocak 2014 İETT’nin Bisikletliler Derneği’ne yaptığı katkı, derneğin 6. kutlama yılı gecesinde ödüle layık görüldü.
Ocak 2014 İETT, Marmaray ile entegrasyonu güçlendirmek amacıyla 5 yeni hat açtı. 
Şubat 2014 Teknoloji ve bilişim alanındaki son yeniliklerden yararlanan İETT, MOBİETT ile durakları akıllı hale getirdi
Şubat 2014 İETT, tarihi yarımadada bulunan durakların isimlerinin ortaya çıkış hikayelerini kapsayan QR kodlu durak uygulamasını başlattı. Toplamda 80 durağı kapsayan uygulama ile akıllı telefonu bulunan kullanıcılar, durakta bulunan QR kodu okutarak İETT’nin kurumsal web sitesinde yer alan linkten filmi izleyebiliyor.
11 Şubat 2014 İstanbul Tramvaylarının 100. yılı kutlandı.
 Şubat 2014  İETT şoförlerinin eşlerine yönelik sağlıklı beslenme ve yaşam semineri düzenlendi.
26 Şubat 2014 İETT Orhangazi Garajı (Sancaktepe) törenle hizmete alındı.
Mart 2014 65 yaş üstü vatandaşlara toplu ulaşım araçlarında ücretsiz seyahat etme hakkı tanıyan; Aile ve Sosyal Politikalar Bakanlığınca hazırlanan “Ücretsiz veya İndirimli Seyahat Kartları Yönetmeliği” Resmi Gazete'de yayınlanarak yürürlüğe girdi.
Mart 2014 İETT, ISO 50001 Enerji Yönetim Sistemi ve ISO 14064 Sera Gazı Hesaplanması ve Denetimi belgelerini alarak sahip olduğu kalite belgesi sayısını 9’a çıkardı.
Mart 2014 İETT, TÖHOB ile ETUS’un birlikte Edirne’de düzenlediği “Kentiçi Ulaşım Çalıştayı”na katıldı.
Mart 2014 İETT, “Tedarikçiler Günü” dolayısıyla tedarikçi firmalarla bir araya geldi.
Mart 2014 İYeni Tosun, 87 numaralı Edirnekapı-Taksim hattında sefere başladı.
14 Mart 2014 İETT Psikoteknik Laboratuarı ve Ruh Sağlığı Merkezi törenle hizmete açıldı.
17 Mart 2014 İETT ve Özel Halk Otobüsü şoförlerine teorik ve pratik eğitim vermek amacıyla oluşturulan İETT Akademi, İstanbul Valisi Hüseyin Avni Mutlu tarafından törenle hizmete açıldı.
19 Mart 2014 İETT Edirnekapı Garajı 5S’e geçti.
19 Mart 2014 İETT Liderlik Akademisi ilk mezunlarını verdi.
20 Mart 2014 İETT, Yaşlılar Haftası dolayısıyla hayata geçirdiği sosyal sorumluluk projesi kapsamında bir grup Darülaceze sakinini Florya’daki dev akvaryuma götürdü.
24 Mart 2014 İETT, Doruknet tarafından düzenlenen ve en başarılı web sitelerinin ödüllendirildiği altın örümcek yarışmasında finale kaldı.
Nisan 2014 İETT, İkitelli Motor Yenileme Fabrikası'nda güneş enerjisinden elektrik üreten ilk güneş enerjili elektrik tesisini kurdu.
10 Nisan 2014 İETT’nin Hasanpaşa garajında hizmet veren İstanbulkart Başvuru Merkezi, Kadıköy Rıhtım Caddesindeki yeni yerine taşındı.
Nisan 2014 Liseli Girişimciler Kulübü tarafından, İstanbul Büyükşehir Belediyesi, İstanbul İl Milli Eğitim Müdürlüğü ve İETT’nin desteğiyle liseli 30 bin öğrenciye “Kültür Medeniyet ve  İstanbul Gezileri” adı altında Miniatürk, Panorama 1453 ve İBB Yatırım ve Bilgilendirme Merkezi gezdirildi.
Nisan 2014 İETT’nin harita tabanlı “Oraya Nasıl Giderim?” uygulaması geliştirilerek mobile taşındı.
11 Mayıs 2014 Nostaljik Tramvay, anneler günü dolayısıyla çiçeklerle süslendi.
Mayıs 2014 İstanbul’un emektar otobüsleri Ikarus’lardan bir kısmı Liberya’ya gönderildi.
20 Mayıs 2014 Beş yıldır İETT Genel Müdürlüğü görevini yürüten Dr. Hayri Baraçlı, Prof. Dr. Adem Baştürk’ten boşalan İBB Genel Sekreterliği görevine atandı. Baraçlı, görevini Genel Müdür Yardımcısı Mümin Kahveci’ye devretti.
Haziran 2014

İstanbulkart, Bilim Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı tarafından düzenlenen “2014 Verimlilik Proje Ödülleri”nde, kamu kategorisinde birincilik ödülü aldı.

14 Haziran 2014 İstanbul’da toplu taşıma ücretlerinde yeni tarifeye geçildi. Buna göre tam bilet 2,15 TL, öğrenci 1,10 TL, sosyal kart ile seyahat etmek 1,50 TL oldu. 
Haziran 2014 Bolu’nun toplu ulaşım ağı İETT’nin desteğiyle yeniden planlanmaya başlandı.
Haziran 2014 Okmeydanı Perpa ve Sefaköy Cennet Mahallesi metrobüs istasyonları engelli erişimine uygun hale getirilmek amacıyla yenilenmeye başlandı.
Haziran 2014 İETT’nin Ramazan Hattı (Eyüp-Beyazıt) uygulaması bu yıl da devam etti.
27 Haziran 2014

İkitelli Kaporta ve Boya Bölümünde 5S töreni düzenlendi.

Temmuz 2014 İETT futbol takımı, İngiltere’nin Liverpool şehrinde yapılan 2014 World Corporate Games oyunlarında şampiyon oldu.
08 Temmuz 2014 İETT ailesi (7 bin kişi) İBB Yenikapı Şehir Parkı’nda düzenlenen geleneksel iftar yemeğinde bir araya geldi.
Temmuz 2014 İETT'nin sosyal sorumluluk projesi kapsamında destek verdiği; Türkiye Omurilik Felçlileri Derneği yararına düzenlenen “Balletic Reflections” adlı sergi Tünel’in  Karaköy girişinde açıldı.
Temmuz 2014 Nostaljik Tramvay ile tarihi Tünel’in de yer aldığı Beyoğlu bölgesini gösteren maket Tünel’in Karaköy girişinde sergilenmeye başlandı.
Temmuz 2014 İETT, İstanbul-Ankara arasını 3,5 saate indirecek Yüksek Hızlı Tren (YHT) ile entegre yeni hatlar açtı.
Ağustos 2014 İETT, geçmişe nostaljik bir yolculuk sağlayan “Tanıdık mı Geldi?” başlıklı fotoğraf yarışması düzenledi.
Ağustos 2014

İETT, Gençlik ve Spor Bakanlığı ve ÖNDER ile işbirliği yaparak “Onun Kimsesi Benim” projesi kapsamında 800 genci İstanbul’da ağırladı.

Ağustos 2014

İETT, turizme yönelik sorunların tespiti, çözüm önerileri ve yeni projeler geliştirmek amacıyla; Kültür ve Turizm Bakanlığı, İBB, özel toplu ulaşım şirketleri yöneticileri, havalimanı, otel gibi işletmelerin yöneticileri ile akademisyenlerin katıldığı “Turizm Odaklı Toplu Ulaşım Çalıştayı” düzenledi.

Eylül 2014

İETT, İstanbul’da toplu ulaşımın gelecek vizyonunu değerlendirmek amacıyla Özel Halk Otobüsü Şirketleri’nin yöneticileriyle bir araya geldi

Eylül 2014

Şehrin büyük meydanlarında, halka yerinde hizmet vermek amacıyla oluşturulan Mobil İstanbulkart Başvuru Merkezi Esenler’de törenle hizmete alındı.

Eylül 2014

İETT, usulsüz kart kullanımını engellemek amacıyla başlattığı yeni uygulama ile otobüslerde bulunan araç bilgisayarında İstanbulkart türünün gösterilmesini sağladı.

 Eylül 2014 Metrobüste aktarmasız ulaşım için 34AS Avcılar Kampus –Söğütlüçeşme ve 34BZ Beylikdüzü – Zincirlikuyu numaralı iki yeni hat oluşturuldu.

Eylül 2014

İETT ile İTÜ’nün; egzozdan arınmış bir İstanbul için ortaklaşa gerçekleştirdiği “İstanbul’daki Dizel Motorlu Toplu Taşıma Araçlarının Egzoz Filtrelerini Temizlemeye Yönelik Yeni Bir Sistem Geliştirilmesi” adlı proje, İstanbul Kalkınma Ajansı (İSTKA) tarafından “Verimli ve Temiz Enerji Mali Destek Programı” kapsamında desteklenmeye layık görüldü.

Eylül 2014

İETT, Avrupa’nın en prestijli ödüllerinden biri olan European Business Awards’da (Avrupa İş Ödülleri) Çevre ve Kurumsal Sorumluluk alanında 24 bin başvuru arasından seçilerek ulusal şampiyon oldu.

Eylül 2014

İETT, tüm dünyada kamu ve özel sektör raporlamalarında tercih edilen GRI (Global Reporting Initiative) Küresel Raporlama Girişimi’nden A Plus onayı almaya layık görüldü ve kamu sektöründe onay alan ilk kurum unvanını alarak Türkiye’ye bir ilki yaşattı.

Eylül 2014

İETT’nin Çevre Projesi, Sürdürülebilirlik Akademisi tarafından düzenlenen Sürdürülebilir İş Ödülleri ve Sürdürülebilir İş Liderleri Ödülleri’nde finale kaldı.

Eylül 2014

İnovasyonu kurum kültürü haline getiren İETT, İstanbul ulaşımı için fikir üreten herkesin düşüncelerini paylaşabilmesi amacıyla  inovasyon.iett.istanbul adresli web sitesi oluşturdu.

Eylül 2014

İETT’nin 1879-1985 yılları arasında Osmanlıca, Almanca, Fransızca, İngilizce ve diğer dillere ait bir buçuk milyon sayfadan oluşan 60 bin belgesi Devlet Arşivleri Genel Müdürlüğü’ne devredildi.

Eylül 2014

İETT’nin, daha fazla yeşil alan fikriyle tasarladığı botanik otobüsü “BOTOBÜS” 87 numaralı Edirnekapı-Taksim hattında sefere çıktı.

Ekim 2014

İETT, kardeş ülke Bosna Hersek’e (Saraybosna) hibe ettiği 30 otobüsü Türk İşbirliği ve Koordinasyon Ajansı Başkanlığı’nın (TİKA) desteğiyle ulaştırdı.

Ekim 2014

İETT’nin nostaljik fotoğraf yarışması “Tanıdık mı Geldi?”ye katılanların fotoğraflarından oluşan sergi, Tünel-Cer Atölyesi’nde açıldı.

Ekim 2014

Uluslararası Toplu Taşımacılar Birliği (UITP)’nin “Public Transport International” (PTI) dergisi Türkçe olarak yayınlanmaya başladı.

Kasım 2014

İETT kurumsal iş süreçlerini mükemmelleştirmek amacıyla SAP Forum’da SAP (Systems Analysis and Program Development) ile protokol imzaladı.

Kasım 2014

İETT tarafından düzenlenen “Toplu Ulaşımda Modlar Arası Entegrasyonu Vizyonu Ortak Akıl Konferansı”nda, akademisyenler, kamu otoriteleri, sivil toplum kuruluşları ve özel sektör temsilcileri bir araya geldi.

Kasım 2014

İETT, İstanbulkart ile ilgili karşılıklı fikir alışverişinde bulunmak amacıyla üniversitelerle bir buluşma gerçekleştirdi.

Kasım 2014

MOBİETT akıllı telefon uygulamasına bir yenilik daha ekleyen İETT, durak radarı özelliği sayesinde durakların konum bilgilerini artırdı ve görme engelli yolcular için sesli alarm sistemi ekledi.

19 Kasım 2014

İETT, Türkiye Kalite Derneği (KalDer) ve TÜSİAD tarafından bu yıl 22.’si düzenlenen “Türkiye Mükemmellik Ödülleri”nde kamu yönetimi alanında mükemmellik ödülünü kazandı.

 Aralık 2014  İETT’nin, İl Milli Eğitim Müdürlüğü ve İBB Gençlik Meclisi ile ortaklaşa yürüttüğü proje kapsamında 20 bin lise öğrencisi Osmanlı Devlet Arşivleri’ni görme imkanı buldu
 Aralık 2014 Toplu Ulaşım Haftası Transist 2014 7. Uluslararası Ulaşım Teknolojileri Sempozyumu ve Fuarı toplu taşımacılık alanında hizmet veren tüm kurum ve otoritelerin katılımıyla gerçekleştirildi. (19-20 Aralık 2014 / İstanbul Kongre Merkezi) İETT, bu yılki etkinlikte bir ilke imza atarak ulaşımın en iyilerini belirledi. Fuarda ayrıca İETT’nin yeniden üretimini gerçekleştirdiği ilk otobüsleri (Renault Scemia, Büssing, Leyland, Tosun) sergilendi 
 Aralık 2014  İETT, Türkiye Kurumsal Sosyal Sorumluluk Derneği tarafından düzenlenen “Kurumsal   Sosyal Sorumluluk Pazaryeri” etkinliğinde kurumsal sosyal sorumluluğun görünürlüğüne   yaptığı katkıdan dolayı ödüle layık görüldü.
 Aralık 2014  İETT, Milli Şairimiz Mehmet Akif Ersoy’un vefatının 78. yıldönümü anısına Fatih’te   bulunan Mehmet Akif Ersoy isimli durağı şairin özgeçmişinin yer aldığı görselle kapladı.
Ocak 2015  Toplu ulaşımda 1995 yılından itibaren kullanılan Akbil, yerini tamamen İstanbulkart’a   bıraktı
Ocak 2015   İETT, gişeleri kaldırarak biletmatiklerin sayısını iki katına çıkaracak uygulamayı başlattı.
Ocak 2015  İETT, Türk Sanayici ve İşadamları Derneği (TÜSİAD) ve Türkiye Bilişim Vakfı (TBV)  tarafından organize edilen 12. E-Türkiye (eTR) Ödüllerinde “İnteraktif Yolcu Bilgilendirme Sistemi” projesiyle ödüle layık görüldü.
Ocak 2015  Dünyanın ikinci metrosu Tünel’in 140. yaşı kutlandı.
Ocak 2015

İETT, ISO 26000 Sosyal Sorumluluk Rehberi Standardı ve EN 13816 Tünel/Nostaljik  Tramvay hatları için Toplu Taşımacılıkta Hizmet Kalitesi Standardı belgelerini alarak  sahip olduğu kalite belgesi sayısını 12’ye çıkardı.

Şubat 2015 16. CODATU (Şehir İçi ve Çevresi Ulaşımı Geliştirmek İçin İşbirliği    Derneği)  Ulaşım Konferansı İstanbul’da yapıldı.
Şubat 2015 İETT, şarkılarıyla milyonların gönlünde taht kuran Barış Manço anısına, Kadıköy’de bulunan Barış Manço isimli durağı özel tasarım görselle kapladı.
Şubat 2015 İstiklal Caddesi’nin vazgeçilmezi Nostaljik Tramvay’ın 101. yaş günü kutlandı.
Şubat 2015 14 Şubat Sevgililer Günü’nde Nostaljik Tramvay, Gelin Tramvayı’na dönüştürülerek bir çiftin nikahı kıyıldı.
Şubat 2015

İETT, Prof. Dr. Necmettin Erbakan’ın vefatının 4. yıldönümünde, Zeytinburnu Merkez Efendi’de bulunan kabri yakınındaki Mevlanakapı Otobüs Durağı’nı hayat hikayesinin yer aldığı görselle kapladı.

Mart 2015 İETT, Muhsin Yazıcıoğlu anısına, Mecidiyeköy’de özel durak tasarladı. Durak   görselinde Yazıcıoğlu’nun hayatı ve ünlü “Üşüyorum” şiiri yer aldı.
Mart 2015 İETT, İTÜ’nün ev sahipliğinde, 24-25 Mart 2015 tarihlerinde yapılan “Kent İçi Ulaşım Çalıştayı” na katıldı.
Nisan 2015 İETT filosunda yer alan ve Türk filmlerinin birçok sahnesinde kullanılan Büssing, Leyland, Renault Scemia marka nostaljik otobüsler sefere başladı.
Nisan 2015 İETT, vefa durağı projesi kapsamında; usta sanatçı Kayahan Açar için             Kanlıca’da özel durak tasarladı.
Nisan 2015 İETT futbol takımı, kurumlar arası spor şöleni olan Corporate Games’de Türkiye şampiyonu olarak Dünya Kupasına katılmaya hak kazandı.
Nisan 2015

İETT, Türkiye’nin 8. Cumhurbaşkanı Turgut Özal’ın vefatının 22. yıl dönümü anısına, Topkapı’daki anıt mezar çevresinde bulunan beş adet otobüs durağını özel görselle kapladı.

Nisan 2015 Kutlu Doğum Haftası etkinlikleri kapsamında, Tünel’in Karaköy girişinde, Topkapı Hırka-i Saadet Dairesi’nde muhafaza edilen “Mukaddes Emanetler” in fotoğraflarının yer aldığı sergi açıldı.
Mayıs 2015 İETT, Etik Değerler Merkezi (EDMER) tarafından verilen ETİKA Ödülleri’nde Etik Ödülü aldı.
Mayıs 2015

Ülkemizin ilk hastanesi olan Vakıf Gureba-i Müslimin Hastanesi (Bezmialem Üniversitesi) arşivine ait fotoğraflardan oluşan “Zaman Tünelinde 100 Yıllık Sağlık Yolculuğu” isimli sergi Tünel’in Karaköy girişinde açıldı.

Mayıs  2015 Geçmiş yıllarda İETT’de görev yapmış personel ile zaman zaman yolu İETT ile kesişen ünlü isimlerle yapılan söyleşilerin de içinde bulunduğu “Hatıralarla İETT” isimli kitap   yayınlandı.
Mayıs 2015 Türkiye’ye ve dünyaya mal olmuş değerler için vefa durakları tasarlayan İETT, Zeki   Alasya için Zincirlikuyu’da bulunan iki durağı görselle kapladı. (11- Mayıs- 2015)
Mayıs 2015 Türkiye Halkla İlişkiler Derneği (TÜHİD) tarafından düzenlenen 14’üncü Altın Pusula ödüllerinde İETT “Empati Haftası” uygulaması ile kamu kurumları kategorisinde ödüle layık görüldü. (26- Mayıs-2015)
Mayıs 2015 

İETT, Türkiye Cumhuriyeti’nin tarihe geçen başbakanlarından merhum Adnan Menderes için Edirnekapı, Topkapı ve Ulubatlı ’da bulunan üç durağı görselle kapladı. (27-Mayıs- 2015)

Haziran. 2015 

İETT Futbol Takımı, 2015 World Corporate Games oyunlarında İngiltere/ West   Ham’da ikinci kez Dünya Şampiyonu oldu. (01-Haziran-2015)

Haziran 2015 

İstanbul’un ulaşım tarihinin konu edildiği “Fotoğraflarla İstanbul’da Ulaşım” adlı iki ciltlik kitap İETT tarafından, kitap dünyasına kazandırıldı.

Haziran 2015 

İETT, Demirel’in vefatı dolayısıyla, mezun olduğu İstanbul Teknik Üniversitesi (İTÜ) Maslak Kampüsü otobüs durağını özel görsellerle kapladı.

Temmuz 2015 

İETT, gülen yüzü ile milyonları kendine hayran bırakan usta komedyen Kemal Sunal’ın vefatının 15. yıl dönümü dolayısıyla Bahçelievler Kemal Sunal Caddesi üzerinde yer alan otobüs durağını özel görselle kapladı.

Temmuz 2015 

İETT, toplu ulaşımdaki birçok sorunun önüne geçecek bir uygulama olan “karakutu”   teknolojisini hayata geçirmek için çalışma başlattı.   

Temmuz 2015 

İstanbul Büyükşehir Belediyesi tarafından metrobüs hattında asfalt yenileme       çalışmaları başlatıldı

Temmuz 2015 

2011 yılından bu yana yolcularının doğum günlerini telefonlara gönderdiği SMS ile kutlayan İETT, yolcuların doğum gününü geçiş cihazlarında beliren o gün doğum günü “Doğum gününüzü kutlar, iyi yolculuklar dileriz” mesajı ile bir üst boyuta taşıdı. Bu mesaj aynı zamanda sesli olarak otobüsteki tüm yolculara ulaştırılıyor.

Ağustos 2015  İstanbul’daki üniversitelerle yapılan anlaşma uyarınca öğrenci kartı ve İstanbulkart     birbirine bağlanarak entegre kart haline getirildi. Yeni kartların ön yüzü üniversite kimlik kartının görseli, arkası ise standart İstanbulkart görseli ile kaplanıyor. 
Ağustos 2015  İETT renkli kişiliğiyle tanınan Osman Yağmurdereli için vefa durağı tasarladı. 
Ağustos 2015  İETT, Türkiye’nin ilk güneş panelli şehir içi toplu taşıma aracını sefere verdi
Ağustos 2015 

İETT, İkinci Dünya Savaşı'nda İstanbul'da toplu taşıma aracı olarak kullanılan Scania Vabis marka otobüsünü aslına sadık kalarak yeniden üretti.

30 Ağs. 2015 

İstanbul’da, 1927’den 1992’ye kadar kullanılan ve yeniden aslına uygun imal edilen     nostaljik otobüsler 30 Ağustos Zafer Bayramının 93. yıldönümüne özel sefer düzenledi.

Eylül 2015 

Filosunu tamamen yenileyen İETT, çalışır durumdaki 20 adet Ikarus marka otobüsü   Liberya’ya ulaştırdı. (01- Eylül - 2015)

Eylül 2015 

Günlük 250 bine yakın ziyaretçi sayısı bulunan İETT’nin resmi web sitesi www.iett.istanbul yenilendi.

Eylül 2015 

İETT’nin bisiklet aparatlı otobüsleriyle İstanbul’daki bisiklet kullanıcıları artık daha       rahat ve özgür seyahat etmeye başladı. 

Ekim 2015 

The Stevie Awards 2015’de Yılın İnsan Kaynakları Bronz Ödülü İETT’ye verildi. (26-Ekim-2015)

Ekim 2015 

Uluslararası Kara Taşımacılığı Birliği’nin (IRU) 'Akıllı Taşıma Ödülleri’nde En İyi Otobüs Taşımacılığı Ödülü (Bus Excellency Award) İETT’ye verildi. (26-Ekim-2015)

Ekim 2015  İETT, Brüksel’de gerçekleşen Avrupa Mükemmellik Ödüllerinde finale kaldı.

Kasım 2015

İETT İşletmeleri Genel Müdürlüğü, Türkiye Mükemmellik Ödülleri’nde büyük ödülün sahibi oldu. (19- Kasım-2015)

Kasım 2015

İstanbul Büyükşehir Belediye Meclisi, İETT Genel Müdürlüğü’nün 2 milyar 140 milyonluk 2016 Yılı Bütçesi'ni onaylandı. (20-Kasım-2015)

Kasım 2015 

İETT, Beylikdüzü Metrobüs Park Sahası’nda rüzgar enerjisinden elektrik üreten ilk  rüzgar türbinini kurdu.

Aralık 2015 İETT, İstanbul Kongre Merkezi’nde düzenlenen Türkiye İnovasyon Haftası İnovalig Ödülleri’de “İnovasyon Organizasyonu ve Kültürü” kategorisinde birinci oldu. (5-Kasım-2015)
Aralık 2015 Darülaceze’de kalan 75 kişi, gençliklerinde yolculuk yaptıkları, İETT’nin nostaljik     otobüsleriyle, eski şarkılar eşliğinde İstanbul turuna çıktı.
Aralık 2015 10 Aralık 2015 tarihinde, İETT, Türkiye Kurumsal Sosyal Sorumluluk Derneği tarafından düzenlenen “İşletme 2023 Zirvesi” kapsamında “Kurumsal Sosyal Sorumluluk Raporlaması” ödülüne layık görüldü.
15 Aralık 2015 Dünyanın ulaşım otoritelerini bir araya getiren, Uluslararası Otobüs Kıyaslama           Grubu’nun (IBBG) 2015 Aralık ayı toplantısı İETT’nin ev sahipliğinde, İstanbul’da yapıldı.
17 Aralık 2015 İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin öncülüğünde, İETT’nin koordinatörlüğünde, toplu   ulaşım kültürünün oluşturulması ve yaygınlaştırılması amacıyla Toplu Ulaşım Haftası etkinlikleri kapsamında düzenlenen 8. TRANSİST Uluslararası Ulaşım Teknolojileri Sempozyumu ve Fuarı düzenlendi. Fuar alanında sergilenen İETT’nin nostaljik otobüsleri (Scania ve Mercedes marka) ile tematik otobüsleri (Kreşbüs, Sinebüs,Sergibüs) ziyaretçilerden büyük ilgi gördü. Etkinliklerin kapanışı, Toplu Ulaşıma Teşvik ve TRANSİST Özel Ödülleri için düzenlenen törenle yapıldı.
14 Aralık 2015  Engelli yolcuların sorunlarının ele alındığı “Toplu Ulaşımda Mimari Düzenlemeler ve     Sosyal Sorunlar Paneli” İETT’nin ev sahipliğinde, Topkapı Eresin Barcelo Otel’de yapıldı.
29 Aralık 2015 İETT, internet haber sitesi Belhaber tarafından bu yıl 9.’su düzenlenen ve Belediye       Oscar’ları olarak bilinen “Yerel Yönetim Proje Ödülleri”nde tematik otobüs projesiyle ödüle layık görüldü.
Ocak 2016 İETT, metrobüse alternatif olarak üç yeni otobüs hattı (76K Beylikdüzü-Kazlıçeşme,   76M Mecidiyeköy-Avcılar Metrobüs ve 120M Mecidiyeköy-Kadıköy) açtı.
Ocak 2016 Dünyanın ikinci metrosu olan Tünel’in 141. yaş günü kutlandı. Kutlamanın yapıldığı       gün Tünelin Karaköy istasyonunda “Zaman Tüneli’nde Yolculuk” isimli fotoğraf sergisi açıldı. (18-Ocak-2016)
Ocak 2016 İstanbul’da toplu ulaşım araçlarında geçerli olan ücret tarifesi yeniden düzenlendi.31   Ocak 2015 tarihinde uygulamaya konan yeni tarifeyle tam bilet 2,30 TL, indirimli öğrenci 1,15 TL, indirimli 1,65 TL oldu. (31- Ocak-2016)

Şubat 2016 

İETT, vefa durağı projesi kapsamında, eski Maliye Bakanı ve Milletvekili Adnan Kahveci için vefa durağı tasarladı. (05-Şubat-2016)
Şubat 2016 İstanbul Tramvaylarının 102. yılı törenle kutlandı. (11- Şubat -2016)
Şubat 2016 

İETT, dünyanın en iyi ulaşım kartı ve bilet sistemlerinin ödüllendirildiği “Trasport Ticketing & Passenger Information Global’ ödüllerinde İETT kart ile en iyi ulaşım kartı ödülü aldı. 

Şubat 2016  İETT otobüslerine, yolcuların maruz kalabileceği tehlikelere karşı önlem olarak “acil       durum butonu” konmaya başlandı.  
Mart 2016  İETT, TİKA ile işbirliği yaparak Afrika ülkelerine hibe edilen araçlar için Liberya’dan       gelen görevlilere otobüslerle ilgili eğitim verdi
Mart 2016 İETT, yenilenebilir enerji yatırımları kapsamında, Kartal’da bulunan peron                     alanına, yılda 6 bin 250 kwh elektrik üretimi sağlayacak rüzgar türbini kurdu. 
Mart 2016 İETT, 18 Mart Çanakkale Zaferi anısına gaziler için nostaljik tur düzenledi. Kadıköy Muharip Gaziler Derneği üyesi 50 gazi, nostaljik otobüslerle Kumkapı, Eminönü, 
Sütlüce, Eyüp, Balat gibi tarihi bölgelere gezdi. (18-Mart- 2016)
Mart 2016 II. Kentsel Mobilite Komitesi Toplantısı, UCLG- MEWA ve İETT ortaklığında Amman’da yapıldı.  
Nisan 2016 İETT, İstanbul’daki yolculukları daha güvenli hale getirmek amacıyla, WRI Türkiye (Sürdürülebilir Şehirler) ile ortaklaşa gerçekleştirdiği “Yol Güvenliği ve Şoför Odaklı         Sürüş Eğitimi Projesi” kapsamında, İETT şoförlerine kişiye özel eğitim vermeye    başladı.  
Nisan 2016 İstanbul Büyükşehir Belediyesi tarafından Metrobüs hattında gece 23:00 – 05:00 saatleri arasında yürütülecek asfaltlama çalışmalarının ikinci etabı başlatıldı. (10-Nisan-2016)
Nisan 2016  Türk Sanayicileri ve İşadamları Derneği (TÜSİAD) ve Türkiye Bilişim Vakfı (TBV) tarafından, TBMM himayesinde düzenlenen “13. e-Türkiye (eTR) Ödülleri”nde İETT’nin “Akıllı Ulaşım Sistemleri ile Toplu Taşımada Hizmet Kalitesinin Artırılması Projesi” büyük ölçekli belediye kategorisinde birincilik ödülüne layık görüldü.
Nisan 2016 İETT’nin 2015 Yılı Faaliyet Raporu, 14 Nisan 2016 tarihinde, İstanbul Büyükşehir Belediye Meclisi’nde görüşülerek onaylandı. 
Nisan 2016  Kutlu Doğum Haftası etkinlikleri kapsamında, 15 Nisan 2016 da,  İETT’nin İstanbul İl Müftülüğü ve İstanbul Zaim Üniversitesi (İZÜ) ile ortaklaşa gerçekleştirdiği “Kutsal Emanetler Fotoğraf             Sergisi” Tünel’in Karaköy istasyonunda açıldı. 
Nisan 2016  İETT, vefa durağı projesi kapsamında; Acıbadem’de bulunan Dörtyol durağını Dünya Şampiyonu Güreşçi Yaşar Yılmaz’ın hayat hikayesi ve fotoğraflarının yer aldığı özel görselle kapladı. Durağın ismi de Yaşar Yılmaz olarak değiştirildi. (27-Nisan-2016)
Mayıs 2016 Sultan II. Mahmud’un eşi ve Sultan Abdülmecid’in annesi, Bezmialem Valide Sultan'ı Anma Haftası dolayısıyla Tünel'in Karaköy İstasyonunda "Valide Sultanların İstanbul'daki Hayratları" konulu fotoğraf sergisi açıldı. (02-Mayıs-2016)
Mayıs 2016  İETT, güvenli ulaşım için toplu ulaşım araçlarının elektronik ortamda takibi ve yönetilmesi amacıyla İkitelli Garajında “Otobüs Filo Yönetim Merkezi” kurdu. 
Mayıs 2016  İETT tarafından üretilen, enerjisini güneş panellerinden alan konsept akıllı durak Yıldız Teknik Üniversitesi durağında hizmet vermeye başladı. Tüm teknolojik yenilikleri içinde barındıran ve şehir mimarisine uygun olarak tasarlanan konsept akıllı durakta LCD/LED tabanlı dijital yolcu bilgilendirme alanları, biletmatik cihazı, bas-konuş ünitesi, engelli araçlarının şarj edilebileceği arabirimleri bulunuyor. Durak ayrıca yolculara ücretsiz internet kullanım hizmeti sunuyor. 
Mayıs 2016 İETT, doğa yürüyüşü yapmak isteyen İstanbullular için iki yeni hattı (D1 Kadıköy – Polonezköy ve D2 Beşiktaş-Belgrad Ormanı) hizmete sundu. 
Mayıs 2016  İETT İşletmeleri Genel Müdürü Mümin Kahveci 24 Mayıs 2016 tarihinde, görevini Arif Emecen’e devretti. 
Mayıs 2016 İETT Futbol Takımı,26 Mayıs 2016 tarihinde,  2016 World Corporate Cup Games oyunlarında İngiltere’nin Everton kentinde 3. kez Dünya Şampiyonu oldu.
Mayıs 2016  İETT, vefa durağı projesi kapsamında; Türk Edebiyatının önemli isimlerinden Necip Fazıl Kısakürek için vefatının 33. yıldönümü anısına, Eyüp’te bulunan İskele durağını özel görselle kapladı.  
Haziran 2016 İETT, Bölgesel Çevre Merkezi (REC) tarafından düzenlenen Avrupa Birliği Çevre Ödülleri’nde Türkiye birincisi oldu. 
Haziran 2016 İETT, enerji verimliliği ve enerjinin etkin kullanımı konusunda bilinç oluşturmak amacıyla “Bilim Hattı” projesini hayata geçirdi. 
Haziran 2016 Ramazan ayı dolayısıyla Tünel’in Karaköy İstasyonunda ‘’Ramazan Mahyaları’’ konulu fotoğraf sergisi açıldı.
Temmuz 2016 İETT, 15 Temmuz 2016 hain darbe kalkışması sırasında şehit olan Yeni Şafak Gazetesi muhabiri Mustafa Cambaz’ın ismini Topkapı Metrobüs durağına verdi.
Ağustos 2016 İstanbul’un simgesi Nostaljik Tramvay’a bağlı etkinlik vagonunda nostaljik müzik dinletisi başladı.
Ağustos 2016 İETT, 15 Temmuz darbe girişiminde şehit olan kahramanların anısına; şehitlerin ikametgahları göz önüne alarak 53 durağa şehitlerin adını verdi. 
Eylül 2016 İETT ve İstanbul Büyükşehir Belediyesi işbirliğiyle, ‘’Ulaşım Akademisi’’ projesi kapsamında, servis şoförlerine yönelik  ‘’Güvenli ve Defansif Sürüş Teknikleri’’ eğitimi verildi.
Ekim 2016 İETT, Avrupa’nın en prestijli kalite ödüllerinden birinin sahibi oldu. Avrupa’daki kuruluşların sürdürülebilir mükemmelliğini amaçlayan Avrupa Kalite Yönetimi Vakfı (EFQM), “Müşteriye Değer Katma’ kategorisinde, 2016 EFQM Mükemmellik Başarı Ödülü’nü İETT’ye verdi.
Ekim 2016 İstanbul Büyükşehir Belediyesi ile İETT, İSBAK, İSTON, İSPARK, İSFALT, KÜLTÜR AŞ, HALK EKMEK, HAMİDİYE, AĞAÇ AŞ’deki toplam 14 bin 200 çalışanı kapsayan toplu iş sözleşmesi, Başkan Kadir Topbaş ve HAK-İŞ Konfederasyonu Başkanı Mahmut Arslan tarafından imzalandı.
Ekim 2016 İETT, iş dünyasının en saygın ödüllerinden; Stevie International Business Awards 2016’da insan kaynakları alanında bronz ödülün sahibi oldu.